广汽乘用车的新一代 传祺GA6，将于2019年8月下旬上市。前几天，我对新车进行了试驾。在试驾过程中，总是想起昔日亲手拆解过的传祺GA5——仅仅6年，它的进步实在太大了，有脱胎换骨的变化。

此次试驾体验汇报，分为上、下两篇。上篇内容是外观、内饰、材质与配置。本文为下篇，为您介绍空间、底盘与动力。

空间——后排空间不错。

前排宽度与高度分别为1495毫米、995毫米，驾驶席座椅高低可调，调节范围约75毫米。此外，据厂家介绍，该车A柱由于设计合理，障碍角非常小，达到了目前的最小值——这个数字一般人无法测量，但视野越开阔，对安全驾驶越有利，这是不言而喻的。

娇小身材的美女坐在车里，自然很宽敞。实际上，试驾时我的另一位同行者身高1.93米——即使他坐在驾驶席上，头顶还有3指剩余空间。

当1.93米的大个子驾驶时，后排伸腿空间见下图——可见，后排座同样很宽敞。

实地测量了一下：后排宽度与高度分别为1450毫米和920毫米，椅面进深490毫米。这样的数字能代表什么？我手头有几个采用同一标准测量的数据，汇成一表，供您对比，或许更直观。不过，需要说明的是，表中数据并非同年车型，其实并不具备对比价值，仅供参考。

几款中型轿车后排空间对比：

中央扶手具备储物盒与杯座，其中储物盒内铺质地较细的黑色毛毡，犹如一个精致的首饰盒。

该车后排最小间距为330毫米，是个不错的成绩，因为许多同级车往往在180-280毫米之间。再有，中间位置的地板略有隆起，高度约50毫米。一般来说，欧系轿车此处都会有个较高的凸起，比如6年前拆解的传祺GA5，由于自于阿罗166，地板凸起140毫米。对于乘坐来说，地板越平，第5人的乘坐就会越舒适。

后排不仅空间较大，还具备出风口及多媒体控制面板，后排乘客可以在此控制音响。

出风口下面，装备着点烟器电源和双USB接口——但我觉得，如果把这2个USB接口设计在中央扶手里，就更棒了。

功能设计——后部最大长度达2.1米。

三厢车以乘坐为主，但作为家庭轿车来说，难免会有不时之需，所以，在功能设计方面周到一些，是正确的。与少数车型将其省略不同，GA6具备多功能设计——后排椅背可以分段折叠。

当后排座的椅背放倒时，地板长1780毫米，最大进深2100毫米（距中央扶手）。后部能拥有2.1米的最大进深，颇为实用。比如宜家家居，它的设计大都是是按这个思路进行的。当然，这种生活习惯在我国，只有部分人群具备。

后备厢——具有应急逃生通道。

打开后备厢仓门，我看到一个应急逃生装置——这是个值得点赞的设计。据说，有些国家对此有硬性规定，要求轿车必须具备逃生装置。虽然这个装置可能永远都不会派上用场，可一旦意外降临，多一条逃生通道，总不是什么坏事。遗憾的是，由于我国对此没有相关规定，某些车即使有，国产后也被省略了。

所谓逃生装置其实很简单，就是一个带有磷光的拉环或按键——如果被困车内，放倒后排座，钻进后备厢，从里面开启尾门逃生。

后备厢进深1150毫米，最小宽度1010毫米，最小高度495毫米。据厂家数据，它的容积为500升。与刚才后排空间一样，还是列举几个我手头的老数据，不太合理地对比一下。

几款中型轿车后备厢空间对比：

后备厢地板下，安置着备胎及工具。备胎采用窄胎（135/80D16），仅适合应急使用。

动力——1.5T+6AT，加速8.8秒，油耗6.3升。

打开机仓盖，看到内铺隔热棉，仓盖由2根液压杆支撑，仓内显得很整齐。它的动力是一台高压直喷1.5T 发动机，匹配爱信6速手自一体变速器。这台发动机最大功率124千瓦，最大扭矩265牛.米，0-100千米/时的加速成绩8.8秒，综合油耗6.3升/百千米。

底盘——历时3年，曾规划出200多个方案。

厂家技术人员为我们介绍了底盘研发情况：1，该车出自广汽的G-CPMA平台，这个平台是广汽自身的研发成果，可以支持小型、紧凑型和中型等车型的开发；2，底盘调校历时3年，由广汽研究院首席技术官Marco领衔，并有底特律调校团队及戴姆勒集团旗下的MB-TECH参与。

与昔日的GA5不同，它的前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式。其中，前悬架下横臂靠液压衬套与副车架相连，能够更好地过滤振动，提升行驶质感及乘坐舒适性；后悬架采用弹簧与减振器分离的设计，同样是为了优化吸振效果。

在底盘方面，铝合金转向节、空心稳定杆、树脂拉杆、异形结构摆臂等新技术、新材料的应用，使簧下质量减重10%，有效提高了响应灵敏度，操控性能因而得以提升。

据介绍，该车的车身扭转刚度成绩也非常不错——这是得益于超高强度及高强度钢的大量使用。

驾驶感受——加速迅捷、行驶质感很好。

此次试驾路线，以高速公路为主，外加部分普通公路及丘陵路段。对于动力的总体感受是——非常轻松。比如中段加速，踩下一半油门，便能获得积极响应，提速过程很快捷。毕竟，它的最大扭矩输出范围是1700-4000转，再加上技术成熟的爱信变速器，令该车具备很好的行驶平顺性，某些变速器的顿挫与油门的卡滞，在这里丝毫感受不到；如果以日常状态驾驶，它的表现很轻柔——车厢内很安静，行驶流畅，与同为广汽旗下的凯美瑞、雅阁，并无明显差异。

除了试驾，我还在后排乘坐了100多公里，对于它的悬架与降噪，我认为达到了很棒的水平。此外，我还特意体验了一下它的自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测等驾驶辅助，虽然不是标配，但也是很实用的安全保障。

据介绍，它的转向助力分为3种模式：标准、舒适、运动。更改设定之后，握着方向盘的手，能够非常明显地感觉到力度的变化。我认为，标准模式就已经足够用了，在低速状态下，打轮非常轻松（比如停车场）；在高速状态下，似乎略有加重，有种很好的平稳感。

总结——广汽三杰，价格互补，各有所长。

中型轿车的主要价格区间，是15-25万元。15万元以下的中型轿车，除了传祺GA6，还有长安睿骋（12.08万元起）、吉利博瑞（11.98万元起）、北京现代名图（12.98万元起）。与之对比，全新一代的传祺GA6（11.68万元起），优势在于外观新、底盘新、动力新。此外，驾驶感受、车内空间与内饰做工，与上代车型相比，也有脱胎换骨的变化。不过，它的入门级配置较低，以经济实惠为主题。如果非常注重配置，恐怕就得考虑16.98万元的顶配。

有趣的是，16.98万元，正好是雅阁的入门级，再往上则是凯美瑞的入门级（17.98万元起）。如果在广汽旗下的这3款车中权衡，传祺GA6的优势是配置——如何选择，只能取决于不同的追求。是希望少花钱，样子好看；还是希望不仅好看，同时具备诸多先进的配置。