如果时间来到明年，再回看，或许2019年7月18日称得上是凯迪拉克的“全新时刻”。

这个推断不仅来源于近年来凯迪拉克在华大放异彩，而是其立志成为新美式豪华品牌所站立的全新高度。从2004年进入中国市场，到2018年便成为继BBA之后，第四家年销量突破20万辆的豪华车品牌，凯迪拉克以后来者居上的优势成为了豪华车系的标杆。

今年上半年，车市下行又遭遇国五/国六切换，车企哀鸿遍野，但凯迪拉克在华销量达11.46万辆，同比增长2.0%，稳居BBA之外的“第四极”，而且5月、6月连续破2万辆，主力车型如ATS-L、XTS、XT4、XT5销量均位居所属细分市场前列。按照这个势头，凯迪拉克将毫无悬念地蝉联今年豪华品牌第二阵营销量冠军，向BBA施加了强大压力！

其实，和BBA相比，凯迪拉克的产品线并不算丰富，在SUV领域推出了XT4、XT5两款国产车型，分别定位中小型SUV和中型SUV，已经赢得了新生代年轻消费者的认可，但在豪华大型SUV市场还处于空白状态。在豪华车阵营中，大型SUV可以说是必争之地。当然，这个市场也不乏经典产品，如宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90等，这些产品基本上以进口形式销售，普通都是5座、7座车型，价格在60-90万之间，虽然价格较高但销量表现不俗，在一定意义上扮演了各自品牌的旗舰角色。

如此重要的旗舰角色，对凯迪拉克来说更具特别意义。随着消费升级、二胎政策、家庭增换购需求的变化，消费者对SUV空间、动力、安全、配置等方面的需求全面进阶。显然，凯迪拉克需要契合消费者喜爱的造型设计、科技智能等需求，打造一款满足全家多成员出行的旗舰SUV来征服消费者。那么，XT6就是逆袭的主角。7月18日，由古天乐代言的凯迪拉克全新旗舰型SUV—XT6正式上市，填补了凯迪拉克在豪华大型SUV领域的空白，进一步完善了凯迪拉克的产品线。

凯迪拉克XT6在造型设计中不拘一格，搭载智能矩阵式LED大灯，大量运用了更宽的线条，令其造型更加霸气，也强化了XT6的“胆识”形象。论气场，凯迪拉克XT6经典、优雅而不失格调的造型做得非常到位，与宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90相比更显“胆识”，尤其是这些车的造型多年来一直是以不变应万变，势必造成了一定的审美疲劳。

再来看车身尺寸方面，凯迪拉克XT6的长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm，可以说是尺寸非常大的车了，比宝马X5、沃尔沃XC90足足大了一圈，和奥迪Q7不相上下。XT6将提供2+2+2座椅布局，1780mm的车高为驾乘者提供了优雅的超大乘坐空间，相比宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90的5座/7座车型，XT6的乘坐空间非常有优势。

内饰设计是凯迪拉克XT6出彩的地方，虽然依旧是典型的美系豪华风格，但有风尚版和运动版两种风格，这样可以满足不同消费者的需求。XT6全系标配了全景天窗、电动感应后备厢、自动泊车辅助等十大核心配置，相比宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90有较大的优势，还提供了飞航显示仪、流媒体后视镜等配置，供消费者选配。不得不说，目前豪华车市场上普遍流行的“低配跑量，高配打形象”的现象非常不合理，造成了大部分消费者无法体验到产品核心技术价值，凯迪拉克XT6显然要改变这种格局。

动力方面，凯迪拉克XT6也不赖，搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米，满足国六b排放标准。关键是这款发动机具备带Tripower可变气门管理技术和Start/Stop启停功能，有四缸性能、四缸经济、两缸超经济等三种模式，能在一定程度上提升燃油经济性。而且XT6的9速自动变速箱，相比宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90的8速自动变速箱也有一定的优势。

经典优雅的造型、豪华的驾乘空间、前沿的科技和安全配置、尊贵的驾乘体验以及澎湃的动力响应，成就了凯迪拉克品牌的旗舰SUV——凯迪拉克XT6，可以说，XT6是同级别最超值的车型。那么，相对于宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90，凯迪拉克XT6的“杀手锏”到底是什么？

答案是上文提到过的6座。

作为一款新美式豪华大型SUV，凯迪拉克XT6主推2+2+2座椅布局的6座版车型。随着二胎政策的放开，5座版车型已不满足家庭出行的需求，再加上国家实行了6座以下（含6座）的非营运小型私家客车等车辆6年内免检政策，所以，采用2+2+2座椅布局的6座版车型逐渐受到追捧。纵观同级别的SUV，宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90依旧主打5座和7座车型，凯迪拉克率先推出三排6座车型。可以说，凯迪拉克XT6解决了消费者的痛点，更能应对灵活出行场景需求，更懂用户的心。

对三排SUV来说，二排及三排的乘坐舒适性非常关键，市面上充斥着很多“伪”三排SUV，实际上驾乘体验非常差。凯迪拉克XT6的二排独立座椅非常宽大，拥有同级独有的倾斜/俯仰和滑动功能，可以为三排乘员预留通道便捷进出；三排座椅微微后倾，令腿部空间宽裕，可缓解长途旅行的劳顿，且享有一键电动起闭翻折功能，可一键升起座椅，周到兼顾多乘员出行需要；后备厢壁也设置了一键放倒按钮，令大件行李能轻松容纳。

我们常说后发优势，就是指相对于行业的先进入者，后进入者由于较晚进入行业，通过观察先进入企业的行动及效果来减少自身面临的不确定性而采取相应行动，反而获得的较先进入企业不具有的竞争优势。这种现象正在豪华车领域发生，奔驰、宝马、奥迪等是进入中国豪华车领域较早的一批车企，凯迪拉克在新时代面前，敏锐地观察到市场的变化，顺应客户需求，加快国产化进程，推出6座车型，从而获得了比较优势。

在汽车同质化越来越明显的新时代，消费者将从强调产品性能转为注重品牌、价格，品牌稳健、性能稳定、价格合理的产品将获得消费者青睐。宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7、沃尔沃XC90等同级车型，均为进口车，价格很高，动辄五六十万起步，高配要到七八十万甚至百万。相比之下，XT6有着更大的空间以及新美式豪华感，全系标配十大核心配置足够丰富，41.97—54.97万的售价，再加上终端的优惠，相比其他车型的价格优势十分明显。这种降维打击的手段相信是多数消费者所无法拒绝的，将帮助凯迪拉克XT6在豪华SUV市场中脱颖而出，这是凯迪拉克XT6的又一个“杀手锏”。

正如马云所说：“现在才是颠覆性重洗的真正开始，几乎会在各个领域发生，而且从书上找不到答案。”不过，凯迪拉克似乎找到了答案。中国豪华车市场兴起在即，竞争却已在加剧，消费者对豪华车的理解也正从对品牌的盲从向对品牌的理解和高品质生活的理解转变，更看重产品的硬核实力。作为豪华大型SUV的有力竞争者，主打6座的凯迪拉克XT6上市后，凭借其清晰的产品定位、技术创新和国产化等比较优势，将以25.97-54.97万元的价格带宽，与XT4、XT5等共同构新美式豪华SUV阵营，为凯迪拉克带来新的增长点，威胁到BBA等豪华品牌旗下产品的地位。

“所有的伟大，源于一个勇敢的开始。”“胆识”贯穿凯迪拉克的发展史，让凯迪拉克不断挑战现状和边界，不断突破极限。从加快产品引入，相继国产XT5、XT4、XT6等车型，可以看到，凯迪拉克非常具有前瞻意识，越来越丰富的产品阵容能帮助其迅速在华发展壮大。综合来看，凯迪拉克在华的前景是非常可观的。2019年将是凯迪拉克在华的“全新时刻”，未来到底会有一个什么样的答卷，我们目前还不得而知。但如果方向正确，加快速度，赶上BBA那将只是时间问题。