国内汽车市场细分的过程，可以说是各大汽车品牌匹配需求并将需求进行分类的一个过程，需求越旺盛，市场细分越完善。众所周知，东风本田在A级车市场的车型投放几乎是国内所有品牌中最为细化的，而随着今年4月10日 享域的加入，东风本田A级车产品阵容进一步完善。如果从产品的角度来看，思域是锋芒毕露的话，那么享域真的是一款再“本田”不过的车型了。

如果想要在这块兵家必争之地有所建树的话，就必须有实力挑战细分市场老牌劲旅，因此，我们给享域树立一个假想敌丰田卡罗拉，作为这个级别绝对的老将，卡罗拉已经征战多年且丝毫不见疲态，由此可见产品强大的市场号召力，那么与卡罗拉相比，初生牛犊的享域有多少战力呢？

本田黑科技加身

享域配置更全面

配置水平作为这个级别车型必须考察的项目，一定程度上决定了上市后的销量走势，这里我们选取两款车型的顶配版本进行差异化配置列表对比，即2018款卡罗拉1.2T S-CVT GL-i智辉版与享域180TURBO CVT耀享版，由于新卡罗拉目前还未上市，具体配置还未露出，因此配置方面选择与现款智辉版进行比较。

以上为两款车型顶配版本的差异化配置一览，可以看到，本田黑科技Honda SENSING安全超感系统的搭载是享域在配置端领先卡罗拉的根本，FCW预碰撞警示系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统、LDW车道偏移预警系统、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）等黑科技纷纷在列，表现极为强悍。

其实除了卡罗拉之外，上述配置在同级别其他车型也十分罕见，因此，Honda SENSING安全超感系统的搭载是享域绝对的核心竞争力，当然，在其他基础配置上，享域也领先卡罗拉一筹，可以说，在配置环节，享域先下一城。

尺寸全面领先

空间优势是享域杀手锏

本田向来善于在有限的尺寸内做出无限的空间，MM理念因此而家喻户晓，而享域更是将这一理念推向巅峰，尺寸参数全面领先还未上市的新卡罗拉，进一步创造条件让MM理念有的放矢。

卡罗拉在同级别车型中已然算是大块头了，但在享域面前得称弟弟，如果单以尺寸来定位，享域的三围尺寸其实已经探入B级车领域，而且，享域在设计方面也非常“显大”，其概念版车型早在2018年广州车展上就得以亮相，而享域的外观设计几乎照搬了概念车的元素。

立体感十足的横向前脸造型与两侧羽翼式全LED前大灯相连，视觉上颇具威严，而大尺寸前保险杠开口则营造出强烈的运动气息。车身侧面则利用凌厉的线条勾勒出修长的侧面造型，从车头至车尾逐渐上扬的腰线则凸显出蓄势待发的运动质感，尾部方面，贯穿式尾灯设计在当下十分流行，拓宽视觉宽度的同时也显得别具一格。

内饰方面，无论样式与做工都非常的本田范儿，相当的规整，选材用料方面以大面积软性材质包裹为主，辅以缝线来点缀质感，标准的T型中控，没有什么花里胡哨的设计但看上去很舒服，横向视觉拓展性很强。7英寸液晶仪表盘以及8英寸中控屏也在竭力烘托座舱科技感。

如果说尺寸上已经迈入B级车，那么空间方面，享域则几乎已经超越了主流B级车的空间水准，尤其是后排空间，在保证了座椅长度的前提下，正常身材的乘客几乎拥有三拳以上的腿部空间，由于中间地台凸起很小，地板通过性表现极佳。

享域的后排座椅足够长，对腿部的支撑相当到位，且内部填充物柔软，所以即便满员，对享域来说也不是什么大事儿。而且，后排座椅中间还有一个折叠式小桌板，方便、实用，可轻松放置水杯、iPad、手机，可以充当咖啡桌、书桌等等，同级别车型中非常罕见。

储物空间则到处可见，任何大小各异的零碎物品在车内都能够找到合适存放的储物格，后备箱方面，享域则提供了高达561L的超大后备厢空间，而且，在后排扶手放下后，还预留了一个小通道，后排乘客可以通过这个小通道从后备箱拿取行李，非常人性化。

百公里不到5个油

你没有看错！

动力方面，享域与卡罗拉均选择了小排量涡轮增压引擎，传动方面也均匹配了CVT无极变速箱。油耗方面，享域给出了一个让人瞠目结舌的油耗水平，官方百公里综合工况下油耗仅为4.9L，卡罗拉1.2T车型则给出了5.4L的百公里油耗水平，相比享域逊色不少，而以燃油经济性著称的卡罗拉双擎版本车型，官方百公里油耗为4.2L，可以说享域的燃油经济性甚至可以媲美混动车型。

可以看到，在排量更低的情况下，享域所搭载的地球梦180TURBO引擎却有着更强的功率表现，90千瓦的最大功率以及173牛米的峰值扭矩表现，已经让这颗集VTEC、涡轮增压技术于一身的1.0T“小心脏”拥有了不逊1.8L自吸引擎的输出表现，实现了高动力和低油耗的完美融合，并符合国六排放标准，本田“买发动机赠汽车”的传统依旧在延续。而在CVT变速箱的加持下，能够让车辆在行驶过程中，更加平稳、顺滑，从而达到加速性与低油耗的出色融合，作为家用车，这样的匹配堪称黄金动力组合。