近日，2019年6月的汽车销量统计出炉，在经历连续1年多的调整下行之后，汽车市场总销量终于迎来了小幅增长，今年6月国内狭义乘用车的总销量为176.6万台，相较去年同期增长4.9%。这样的成绩不仅相较前五月累计11.9%的跌幅大有改善，也是国内车市时隔12个月后首次迎来同比正向增长。

其实，这样的增长并不是一个良性表现。首当其冲的就是国六标准的推行，受到政策影响，国五车型在限定区域内必须7月1日之前完成全部的车辆登记上牌流程，这对手中屯有大量国五车型的经销商来说压力非常大。而6月份的销量增长和经销商低价处理国五车型库存是密不可分的，这一点其实在整体销量数据上也有明显体现，早早布局国六标准车型的品牌，销量的波动并不大，而国五库存较多的品牌在6月份的销量有一个爆发性的增长，所以六月份的车市增长究竟怎么一回事，明眼人一看便知。

对于6月份整体销量增长推波助澜的还有新能源车型的政策调整，工信部官网发布文件称，决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。在业内存在近4年的新能源汽车动力电池“白名单”正式取消。这意味着新能源车型补贴阶段正式结束，大家熟悉的补贴后售价将不再存在，受到政策影响，众多的新能源品牌的经销商在6月份大幅宣传补贴政策将到期，让不少还在观望的消费者，为获得更低的价格而购买了新能源车型。毫不夸张的说，这样的需求过度释放，将会打击到后续数月甚至全年的整体销量。

在这场以“消灭”国五库存为主，最后一波新能源补贴为辅的浪潮推动下，使得已经惨淡的车市出现了扭转般的销量增长，但极有可能只是昙花一现，市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响提升，消费者观望情绪未有改善。

所以，对中国车市以及各大汽车厂商的考验在下半年还将继续。国六车型有没有跟上？有没有新的刺激消费政策？迭代或新上车型能否触动消费者的心？这些将决定接下来哪家欢喜哪家愁。