帝豪GS虽然主攻稍显冷门的跨界紧凑型SUV市场，但却拿着一手十分好的牌，与传统SUV造型有别的跨界SUV，带来的自然是更多的时尚感，除了全系满足国六排放以外，帝豪GS还新增了搭载1.5TD发动机的动力系统，近日，我们有幸试驾了2019款帝豪GS，下面就一起来看看吧。

外观方面，新款车涟漪式进气格栅也进行了优化调整，使得新车的前脸更加前卫，“动”版车型增加了曜石黑动感双色车身，下包围两侧则运用独特的镀铬装饰。

车身侧面，侧面车身显得非常紧凑，并不太像一台SUV车型，达到2.7米的轴距已经和轩逸一样，反而更像一台两厢轿车，我们实拍的车型为动版车型，采用了黑色+红色的双色车身搭配。

尾部方面，造型圆润饱满，雾灯处的L型镀锘装饰和下方的双边单出排气为尾部增添了一丝运动感。

内饰方面，中控台还是给人以四平八稳的感觉，但是通过银色饰板、缝线工艺的点缀，帝豪GS的内饰观感并不单调，采用了电子档杆设计，并在其它配置上进行了优化升级，用料也大部分采用了软质材料。

配置方面，采用了传统的机械式仪表盘，中央的行车电脑显示屏也较为简单，可显示胎压，平均油耗，续航里程等信息，并在多媒体系统上装配了GKUI吉客智能生态系统，手机App远程启动/关闭发动机、远程控制空调/车窗等功能。

空间方面，后备箱纵深不大，仅能满足基础的储物需求，后排座椅支持比例放到以拓展后备箱空间。

天窗方面，车顶还设计了大面积的天窗，由于车身设计原因，天窗不能开启，但依然能获得不错的视觉感。

动力方面，搭载了一台排量1.5T的缸内直喷涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，同时这套动力系统中还加入了一台48V的微混电机。

总结：本次的试驾局限于场地，驾驶体验的深度有限，毕竟对于一辆搭载双离合变速箱的车，真正的考验其实还是在市区走走停停的道路上。但可以肯定的是，帝豪GS在动力储备、底盘的支撑性和响应、变速箱在顺畅路况下的表现都足以对得起它十万出头的价格，最后必须提到的是该车的转向手感，整体来说是偏沉的，电子味不算特别浓烈，转向的反馈始终，虽然说不上指哪打哪，但是能够给到驾驶员足够的信心来控制车辆，多大的弯道，该打多少方向盘基本上都有底儿。