如今的的汽车市场中，涡轮增压车型已逐渐成为了主力，并且逐年成上升趋势，就连偏执的日系品牌都迫于无奈的推出了涡轮增压车型。相比于涡轮增压，机械增压就显得过于小众，配备的车型不仅稀有，并且价格很高。那么涡轮增压和机械增压有什么区别呢？到底哪种技术更好？无论是机械增压还是涡轮增压都是为了给进气提供一个动力，加大进气量，使它们更快、更好地压到气缸中，与油气充分混合后燃烧。喷油器是通过传感器由ECU计算出进气量，从而控制喷油量的，进多少气喷多少油完全按照厂家设定好的标准执行，通过增压后的燃烧，发动机可以在原来的基础上输出更大的功率。

涡轮增压器是利用发动机运作所产生的废气，通过同轴两个叶轮组驱动的空气压缩机，它与发动机没有任何机械联系，比机械增压的效率高并且成本相对较低，缺点是涡轮介入有延迟，动力来得不够线性；机械增压器安装在发动机上并由传动带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹入。因为采用机械连接，转子的速度与发动机转速是相对应的，所以它的动力输出没有明显迟滞，并且工作温度相对低很多，耐用性更强。但缺点也明显，因为它消耗一部分发动机动力，机械能损耗造成增压效率不高。

两种增压方式各有所长，没有绝对的好与坏，如何匹配要看发动机的结构和排量来确定。小排量直列式发动机因为进气歧管本身较短，涡轮增压通过短进气歧管能最大限度发挥出自身优势，因此就没有必要选择机械增压方式。而机械增压器的气路很短，为了避免迟滞现象，大排量V型多缸发动机采用机械增压就更为合理。如果你对于涡轮增压的缺点嗤之以鼻，那以下两款目前能买到最便宜的机械增压车型也是不错的选择。

轿车： 辉昂 2018款 改款 480 V6 四驱豪华版

厂商指导价：52.90 万元

作为大众目前的旗舰轿车，辉昂上市后一直遭受冷遇，整体配置并不低，但实在没有什么新意，一台让人难以分辨的“大众脸”卖到和奥迪A6L一样的价格，还是很难让人接受的。辉昂的优势在于高配版本的硬件配置，它和上一代奥迪A6L均出自MLB平台，不仅采用3.0L机械增压发动机，还配备了托森式差速器的全时四驱系统，可以说就是A6L换个“壳子”。而从上海最新的经销商报价来看，辉昂的平均优惠金额达到了约15万元左右，裸车30多万配备3.0L机械增压和托森全时四驱，这样来看辉昂性价比并不低。

SUV:2019款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版

厂商指导价：30.03 万元

楼兰的2.5L机械增压发动机问世后取代了早期的3.5L自然吸气发动机，它也是目前市场上少有的，采用机械增压发动机的混合动力车型。如果对比同级别的2.0T车型，楼兰的2.5L机械增压发动机账面数据并没有优势，但这套混合动力系统较好地融合了机械增压发动机和电动机的各自优势，并且在CVT变速器的加持下，油耗和平顺性都有着出色的表现。因为楼兰的机械增压车型均配有适时四驱系统，所以CVT变速器区别于2.5L自然吸气车型，内部采用了能够承受更大扭矩的链条来取代钢带进行传动。