关于选车这件事，有人求性能、有人求外观、有人求空间、有人求舒适，有人则想要全部拥有，于是就促成了旅行车（Wagon）的诞生。旅行车代名词的沃尔沃不久前才发表了全新V60，可说是集上述条件于一身的绝美旅行车，但售价还是令不少消费者望之却步。然而正当我思索着还有什么选择是几乎同样级别，入手门坎却更加亲民的车款呢？我的答案是福特蒙迪欧 Wagon。

我常认为旅行车近年来始终活在SUV的阴影之下，但前者的迷人之处却是后者无可替代的。旅行车保有轿车的驾驶乐趣，行李厢的放大却带来优异机能；而且就算外观再怎么不起眼，掀背造型看起来就是更顺眼，不信？还记得福特 Tierra？五门版本看上去就是比四门赶流行啊！

言归正传，英文有句俗谚叫“Jack of all trades；master of none”，意思是“什么都会，什么都不厉害”这是一句褒贬兼顾的比喻，但用在福特蒙迪欧 Wagon身上，我认为只要稍加改写，就再贴切不过：Jack of all trades；master of practicality and safety。福特蒙迪欧 Wagon什么都会一点，但空间机能与安全绝对是它最大优势。

主动式LED智能头灯整合AFS主动式转向照明辅助与AHB自动远光灯，可在侦测到对向来车时自动切换至近光灯。车尾采用时下流行的镀铬横条，串连两侧的LED尾灯组。18寸轮圈走精致优雅路线，但动感好像就少了这么一些！

除了上述的空间与动力表现，福特蒙迪欧 Wagon这次改款还给你Co-Pilot360™全方位智驾领航科技，其中最实用的莫过于30 km/h以上作动的ACC主动式定速巡航系统与车道偏移警示及辅助系统，光这套配备就将这台车CP值垫高不少。再论性能，240hp/345Nm对上竞品可说是有过之而无不及，毕竟沃尔沃V60 T4 Momentum也才190hp/300Nm；论空间，500～1605L的行李厢容积与2850 mm的轴距，一家四口再加上行李，想必都不成问题；论外观，青菜萝卜各有所好，但中规中矩，不失优雅是我的注释。至于舒适与驾驭感受，福特蒙迪欧 Wagon路面弹跳时底盘给你的是扎实地回馈；或许是因为全景式天窗，雨滴落在车顶也不会是吵杂的金属声。内装不走炫耀科技的路线，而是简单利落的铺陈，充裕的腿部空间除了是因为我的短腿，更是2850mm轴距最直接的效果。

前座空间宽敞，整体气氛走低调洗炼路线，驾驶视野也非常辽阔。附电动遮阳帘的全景式天窗是标准配备。行李厢收纳方式多变，容积从500L延伸至1605L。两张前座皆具备十向电动调整皮椅，附加热功能。近3米的轴距反映在后座空间的充裕。

行车模式有「舒适」、「标准」、「运动」三种，CCD可变式阻尼悬挂系统在不同模式下表现非常分明。个人认为舒适模式不太能应付国内的路况，行经坑洞后的摇晃余韵犹存，过弯的侧倾也稍嫌多了点，反倒是较硬朗的标准或运动模式比较适合国内环境。标准模式下的CCD能确保四轮都紧贴在地，驾驭乐趣丝毫没有被雨水浇熄！还没变天时有体验到福特蒙迪欧 Wagon的动态表现，运动模式搭配较激进「S」换档逻辑，再加上明显重手的方向盘，弯中还一度有福克斯的错觉呢！简言之，福特蒙迪欧 Wagon对驾驭感受的重视，从调性分明的三种驾驭模式就能看出端倪。

SYNC®3系统支持Apple CarPlay与Android Auto，可透过8寸触控屏幕操控。全新蒙迪欧 Wagon主打Co-Pilot360™Technology安全辅助科技，包含ACC主动式定速巡航系统、LDW车道偏移警示系统、LKA车道偏移辅助系统、PCA前向碰撞预警系统、BLIS®视觉盲区侦测系统等丰富安全功能。CCD可变式阻尼悬架系统在三种驾驶模式的调性分明。SelectShift™六速手自一体变速箱提供「S」运动化换档逻辑。EcoBoost®240缸内直喷涡轮增压引擎具备240 ps与345 Nm的动力输出。

说到这里，在福特蒙迪欧 Wagon上真的有成本极大化的感觉，对于钱要花在刀口的买家来说，240匹马力、3米的轴距、高达1605L的行李厢、满配的安全、偶尔的热血，说这把是关公的青龙偃月刀，不能说我夸大其词吧？