全新一代丰田雷凌配10挡CVT,前后双独悬,平均13秒卖出一辆!

我们都知道丰田的销冠卡罗拉省油是出了名的,但 丰田雷凌的油耗比起卡罗拉来说,其实还要优秀。引入到我国短短5年时间,丰田雷凌销量就达到了近80万辆,成为名副其实的黑马。在车市寒冬之下,2019年广汽丰田同样是实现了逆势增长,增长幅度近22%,其中就离不开雷凌的优秀的表现。广汽丰田全新雷凌号称丰田TNGA架构下的首款A级轿车,丰田雷凌是一款脱胎于美版卡罗拉的车型,相比卡罗拉,丰田雷凌更偏重于运动风格。仅6月15日第一日到店 ,就收获了2324个订单,如果按8小时工作制,相当于每13秒不到的时间就卖出了一辆雷凌。今天我们就通过这篇文章来和大家分享一下。全新一代丰田雷凌有什么特别之处?

与上一代雷凌相比,全新雷凌自动挡车型售价区间从现款的11.78-15.68万下调了2,000-4,000元,给用户带来了更好的价值体验。全新雷凌在外观上并没有太多的变化,如果你仔细看的话,也就是发现新款雷凌变得比之前更加霸气了。层次感和锋芒感更足。相比较于旧款雷凌来说,新款的雷凌更有气质,超大面积的格栅吸引人们的视线,那两只炯炯有神的车灯更是添色不少,雾灯则是在中网两边的下方。在头灯方面的配置,这台车也是非常的高,像什么LED的头灯在这台车上也有出现,而且日间行车灯的造型可以说是非常犀利的。新车车身尺寸分别为4640*1780*1455mm,轴距为2700mm,相比老款车型,新款雷凌车身长宽有所加长,高度有所降低,更凸显运动风。

车身侧面,略微溜背的造型设计,显得更加年轻有活力。新车尾部下包围配备的黑色饰板进一步增加了车辆的运动感,同时新车采用了单边单出的排气布局,而尾灯也传承自海外美版设计。后视镜位置移至车门外板,相比同级车安装在三角窗处的设计,扩大了视野,安全性得以提升。另外,得益于TNGA架构的先进性,全新雷凌凭借2700mm的轴距,在双叉臂独悬的加持下,拥有了越级的空间体验,同时也使其具备更加低趴、运动的造型。

在内饰上,雷凌的科技感其实是非常强的,跟之前相比,雷凌用悬浮式的中控屏代替了内嵌式,中控上是以黑色为主色调,设计还是蛮不错的。并且雷凌厚道之处还在于,其标配了四门车窗一键升降,并带有防夹,防卷的功能,一般来说,这功能在B级车上比较常见,这就是雷凌厚道的地方。全新雷凌在安全方面也进行全面升级,全系标配8气囊以及胎压系统。在顶配车型上还搭载了丰田最新的TSS智行安全套餐,其中包括DRCC动态雷达巡航控制系统,LTA车道循迹辅助系统,AHB自带调节远光灯系统以及PCS预碰撞安全系统。这台车匹配了百度的车机互联系统,对安卓的用户来说还算是一种福利吧。综合来看这台车还是很值得推荐的,价格确实比之前贵了不少,但是性价比还是非常高的。

车身尾部,全新雷凌在后保险杠上采用的大面积黑色护板,增强了车尾的层次感,上翘的车尾比现款车型拥有更动感的视觉效果。LED刹车灯与卤素转向灯的组合,既能保证时尚感又保留了卤素灯泡简易耐用的特点。在动力上,雷凌搭配的就是1.2T涡轮增压发动机,匹配的是CVT无级变速箱。值得说明的是,其CVT采用 10 速运动顺序换档,换档档位从 8 档增加到 10 档,这同样是雷凌的升级。符合国六标准。而雷凌油电混合搭配的则是1.8L发动机,油耗更是低至4.1L。

全新雷凌是基于GA-C平台打造,采用了与凯美瑞相同的高刚性GOA车身结构,超高强度钢比例达到42%,整体的车身刚性也提升了37%。底盘方面,全新雷凌采用了前麦弗逊独悬,后E型多连杆独悬,而燃油版的后悬采用双叉臂式独悬。相比于思域和朗逸,全新雷凌得益于最新的平台和最新的科技配置,在产品里方面获得了显而易见的优势。再加上“开不坏的丰田”这样的好口碑以及雷凌家族庞大的用户基础,相信全新雷凌有足够实力赢得消费者的青睐。总的来说,全新雷凌的升级可以说是给足了惊喜感,无论是在哪方面,也都因为升级而提升的更加丰富。在11-15万元这个价位,全新一代丰田雷凌配10挡CVT,前后双独悬,平均13秒卖出一辆!全新换代雷凌的产品力表现绝对是第一梯队。


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车系: 雷凌
标签: 海选导购
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