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提到跑车，大家第一反应还是法拉利、兰博基尼和保时捷，法拉利充满意式浪漫，兰博基尼能带你回到未来，保时捷则是十分理智，日常代步完全没有问题。但是今天我们聊的不是这三个品牌，它的名气比不了刚才说的这三位，但是在赛场上的成绩一点不差，无论是一级方程式还是以勒芒24小时耐力赛为主的各大长距离上，迈凯伦都是领奖台的常客。

从品牌诞生以来的50多年时间里，他们有一半以上的时间没有民用车，那段日子里他们把所有的精力都放到赛场。当他们在1992年推出第一款量产跑车的时候就技惊四座，至今仍然保持着自然吸气发动机跑车最快速度纪录。他们的总部也很神秘，颇有军情六处的风范，这就是迈凯伦。

（迈凯伦总部 没有法拉利那样花哨的设计，但是从这里诞生的每一台车都是具有顶尖水平的速度机器）

说起迈凯伦这个品牌的话就不得不提一下它的创始人，1937年8月30日，Bruce·McLaren（布鲁斯·迈凯伦）出生在新西兰最大城市奥克兰的一个普通家庭，但这是一个热衷赛车事业的家庭，他父亲的众多生意当中就包括一家汽车维修店，对布鲁斯来说家里的维修店为他将来成为一个赛车手兼工程师奠定了基础。

（穷玩车富玩表、傻X天天写车稿，家境不殷实最好别碰赛车，这就是个烧钱的运动）

布鲁斯·迈凯伦成年之后加入英国Cooper车队，并且在1959赛季的美国大奖赛中获得了人生中第一座F1冠军奖杯，当年他只有22岁零80天，成为了当时最年轻的F1冠军得主，这个记录一直保持到2003年，才由阿隆索打破。

（布鲁斯·迈凯伦获得人生中第一座F1冠军奖杯）

1964年Tasman系列赛前夕，作为英国 Cooper车队车手的布鲁斯·迈凯伦因为在使用1.5升F1规格发动机还是2.5升Tasman规格发动机的问题上跟老板闹僵，于是有了成立自己车队的念头。之后他和队友成了布鲁斯·迈凯伦赛车有限公司，车队的logo是一只几维鸟。最终布鲁斯·迈凯伦赢得了那年的Tasman系列赛。

 （公司logo）

之后的两年时间里，布鲁斯·迈凯伦的车队一直参加英国和北美的比赛，同时他本人依然作为Cooper车队的车手参加F1的比赛。但布鲁斯·迈凯伦认为Cooper车队正在走下坡路，于是乎他产生了让自己的车队参加F1比赛的想法，最终在1966年实现。

（迈凯伦车队首次参加F1比赛使用的是M2B赛车，搭载了福特3.0升V8发动机）

在参加F1比赛的前几个年头里，迈凯伦赛车的实力不足以和当时如日中天的车队对抗，即便如此，1968年的比赛中布鲁斯·迈凯伦仍然驾驶着迈凯伦M7A赛车获得了那年比利时大奖赛的冠军，这是他本人在F1赛事中获得的第四个分站赛冠军，也是迈凯伦车队首个F1大奖赛冠军。

迈凯伦车队除了参加一级方程式之外，还参加了在北美举办的Canadian—American Challenge Cup（简称Can-Am）系列赛事，而且布鲁斯·迈凯伦本人更是倾向于这个比赛，因此车队的主要精力也没放在一级方程式上。在1969年的Can-Am比赛中，迈凯伦车队获得了所有分站赛冠军，这份荣耀是别的车队不曾用过的。

（赢得1969赛季11座冠军奖杯的M8B赛车）

迈凯伦在Can-Am的这种压倒性优势在历史上任何一个车队中都难找到，这一成绩已经好过迈凯伦在1988赛季F1赛场上的表现，那一年迈凯伦获得了16个分站赛中的15个冠军。Can-Am赛事我们不是太熟悉，但是可以很负责任的告诉你，在1969年它的赛车技术规格比起同时期的F1赛车有过之而无不及。

天妒英才，1970年6月2日，布鲁斯·迈凯伦在测试MBD赛车时发生意外，迈凯伦失去了老板和车队头号车手。布鲁斯·迈凯伦早在队友兼合伙人去世的时候就想好了他自己的墓志铭，这句墓志铭影射出布鲁斯在有限的一生中，把全部精力都奉献给自己热爱的赛车事业。

（迈凯伦M8D赛车）

接下来我们回到一级方程式的赛场，迈凯伦车队失去了布鲁斯的带领之后，在整个七十年代的比赛中表现平平，进入八十年代之后，在罗恩·丹尼斯的带领下，迈凯伦首先在1981年实现技术突破，推出了一级方程式历史上首个以碳纤维复合材料打造的赛车——MP4/1。

（迈凯伦MP4/1赛车）

罗恩·丹尼斯可以说是迈凯伦的恩人，他成功说服本田为车队提供发动机，于是就有了前文提到的1988年赛季，搭载了本田RA168-E的MP4/4赛车获得了当年16场比赛中15座冠军奖杯，这台1.5升涡轮增压V6发动机出色的稳定性功不可没。

（迈凯伦MP4/4赛车）

（本田RA168-E发动机）

1989赛季，一级方程式全面禁止涡轮增压发动机，这一年本田为迈凯伦车队提供了3.5升V10发动机，搭载这台发动机的MP4/5赛车同样不负众望，为迈凯伦获得了当年的车手总冠军和车队总冠军。

（迈凯伦MP4/5赛车）

（本田RA109-E发动机，排量3.5升V10）

今天那我们只是简单回顾了一下迈凯伦早期到中期的赛车史，布鲁斯·迈凯伦成立公司之后并无心涉猎民用领域，如同他的墓志铭一样，他把短暂的一生都投入到他热爱的赛车事业中，不过你可别认为迈凯伦在民用领域毫无建树，有机会我会在之后的栏目中给大家介绍迈凯伦在民用领域打造的速度机器。