本文整理自2018年Autocar杂志Steve Cropley对丰田章男的采访。

如果你是汽车文化爱好者，丰田品牌爱好者，丰田品牌的营销和内容团队，这是一篇难得的历史素材。通过这场人物专访，也可让你对丰田品牌略窥一斑。

第一次见到丰田的总裁，发现他是个和蔼可亲的人，却又有些硬汉风范。上世纪80年代，丰田章男还在一家银行工作的时候，就是开着一台mini遨游伦敦，于是，工作人员采购的一台整洁的红色小mini Cooper成为了拍摄照片时完美的道具。丰田章男非常热情地坐进了驾驶座，开心得在拍照时不停竖大拇指。

丰田章男的办公室里，摆满了千奇百怪的东西——有丰田纳斯卡的奖杯，有来自一级方程式的信，还有上百张精心装裱起来的，带着签名的照片和漫画——虽然那些签名的人可能都不如坐在这间办公室里的人有名。当然，还有各式各样大小不一的汽车模型，偌大的展柜没有留下一点多余的空间，连茶几都是轮胎做的。最夺人眼球的，是放在柜子顶上的冲浪板，这个来自夏威夷的丰田经销商赠送的礼物，在抵达这间办公室前经历了一段怎样丰富的旅程我们不得而知。

我忘了问这些物品当中，哪一件对于主人来说是最珍贵的那一个。当我离开时我才得知，像办公室里摆放的那些物品丰田章男有很多很多，展示出来的都是经过精心挑选的，每一个都很珍贵。

丰田章男（Akio Toyoda），从九年前（现在是十年前）开始担任丰田汽车公司总裁兼首席执行官。他却说，如果不是2009年丰田汽车在美国市场那场灾难性的“意外加速”事件，他可能接手公司几周内就会丢了工作。

作为著名的丰田集团创始人丰田喜一郎的嫡孙，丰田章男认为，正是因为他让公司在这场危机中得以幸存，才保住了自己的工作。在危机中，他一边要面对各国媒体的责问和嘲讽，一边又要向国会听证会上的政客们解释丰田汽车为什么会出现“安全隐患”，终于得到了公司董事会对自己这位年轻领导者的信任。

“（刚刚接手公司的）前四年非常困难，”丰田章男解释道。“在日本有一种说法，像我这样的第三代继承人往往会坏事儿。人们说，因为第三代继承人没有经历过困难，所以当真正的困难来临时我们将无法应对。面临危机时，起初我不得不去与它抗争，没想到度过这次危机对我的帮助非常巨大，它让我理解了什么是作为一个领导者应该有的样子，这是件好事。面对危机时，你除了展现领导力外别无选择，而正是这种领导力将整个团队团结在了一起。”

现在的丰田章男已经不需要再向任何人证明什么了，他以过人领导力和对汽车的罕见热爱鼓舞了整个公司，丰田章男的名字也被全世界的人们所熟知，丰田、雷克萨斯品牌也因此得到重塑。从2012年的GT86跑车开始，丰田章男主导下的一系列令人向往的车型从丰田的“汽车总部”被生产出来，越来越多“感性”的汽车丰富了丰田品牌的车型库。

如今的丰田章男已经赢得了极大的尊重。可当年他却曾因公司的一场“丑闻”在连续几年里遭受来自全社会的恶意。直到调查结果公示大家才发现，他的过错要比当年那份炒得火热的初步报告中所暗示的要少得多。

尽管经历了这些危机与挑战，丰田章男对于汽车的热爱依旧不减当年。他开发了“Gazoo Racing”，以鼓励那些志同道合的员工们去热爱，去改进产品。他甚至还曾尝试匿名为“Driver Morizo”去报名参加“Gazoo Racing”的早期赛事。当然，如果你见过丰田章男出行一次的随行团队有多庞大，你就会知道这个“匿名计划”是怎么失败的了。（Morizo这个名字来源于2005年在日本爱知县举办的世博会吉祥物森林爷爷，一个随和、善良的老人，已经在森林里生活了很多年，并“见过很多东西，知道很多事情”。）

真正作为一个赛车手被媒体关注是他参加纽博格林24小时耐力赛，和阿斯顿马丁的老板Ulrich Bez交换赛车的时候。Gazoo现在已经发展成了丰田的主要赛车品牌，丰田章男本人也成为了一系列漫画书里的明星，去进一步推广Morizo赛车品牌。

我见过的每一个前任丰田经理身上总带着些正式和务实的风范，于是当我来到丰田章男的办公室和他坐下来交谈的时候，我首先想要知道的就是这位“汽车人”的热情从哪里来。毕竟他的父亲和祖父更专注于开拓业务，生产物超所值的汽车，而非他所注重的难以捉摸的产品质量。

“我从小就在各式各样的汽车周围长大，”丰田章男解释所，“但是我觉得我小时候不该承认我有多喜欢汽车，成为这家公司的领导人，并开展Gazoo Racing的业务让我可以为我所爱做更多的事。”

丰田章男这种对有趣事务的追求，并不会影响到丰田汽车作为世界汽车制造商道德标杆之一的地位。相反，长期以来丰田一直在谈论的，是将“零事故”、“零死亡率”和“零排放”作为未来要实现的目标。丰田公司相信，他们正在帮助日本成为一个氢气驱动的社会，最具代表性的就是他们生产的“Mirai”氢燃料电池车，这台车甚至可以在停电的时候为一整栋房子提供电力。

前几代的丰田人留下的对“更好的汽车”的不懈追求在丰田章男这有增无减，Mirai以及高销量的普锐斯混合动力车都印证了这一点。丰田在制造出企业技术上最复杂的车型的同时，也造就了历史上最可靠的车型。

即便是丰田这样的公司，也像每个汽车巨头所做的那样，从一家汽车销售公司变成了一种出行方式的提供者。丰田章男坚信，与其将它称为商品，汽车将越来越像一个“朋友”或“伙伴”，丰田一直践行的概念，是打造一台人们心中“恋人般的爱车”。短时间内，丰田将会和宝马合作，推出一台与Z4共享大部分零部件的全新Supra跑车（现已上市），还有一台全新的MR2的计划也提上了公司日程。

那么丰田汽车对未来10年、20年的汽车环境是怎么看的呢？提出这个问题主要是我自己描绘不出这个画面。“这个问题的答案我早就准备好了，”丰田章男说，“我最近也回答过沃伦巴非特相同的问题，他当时也坐在你现在坐着的这张椅子上。”听到这句话我很高兴，我就要成为和只在传说里出现的世界级富豪获得相同内幕信息的人了，哪怕只是一句话都够了。

“我跟巴菲特说的是，我不知道未来会发生什么。”丰田章男笑着说，“巴菲特是认同的，很多商人在这时都会许下一些无法实现的诺言，他很高兴我不是其中之一。”

丰田章男相信，为未来做准备的最好方式，就是随时准备着迎接改变：“你必须尽可能保持快速变化的准备。 当然，我们现在有目标——每个公司都有——那就是你可以肯定一点，今天的市场与我们将来面临的市场必然完全不同。”

鉴于时代变化迅速这个话题，我问丰田章男，祖父丰田喜一郎的指导思想是否还适用于当下快速变革的数字化世界。答案是肯定的。“我的祖父领导了一个织布机公司向汽车公司的转变，”他说。“这和我现在做的，领导一家汽车公司变成一家出行方式公司，有很多相似之处。”

“祖父是在57岁的时候去世的。他没机会看到他的公司和他的汽车发展壮大，真是太可惜了。我今年62岁了，虽然这听起来很怪，但确实有很多时候我觉得我在说我爷爷会说的话。虽然我从来都没有见过他，但以我通过父母和前辈们告诉我的那些故事对他的了解，经常让我产生这样的想法。”

离开前最后一个问题，我问丰田章男对未来有怎样的职业规划。既然第三代继承人会把事情搞砸，那日本文化里是怎么说第四代人的呢？难道说会有个传说中的勇士来接手一切吗？丰田章男的回答和我期待的相同，他认为他打破了日本人口中“三代人”的魔咒，能让公司走上正轨，它很自豪：“如果第三代人成功了，第四代人会成为一个新的继任者。这挺好的。”

在退休前，丰田章男有没有一个他想要实现的具体目标呢？这个问题还没有一个具体的答案。一方面，62岁的丰田章男在日本的实业家里还是个“小伙”。另一方面，他说，当你完成一个目标时，另一个目标又会接踵而至。

「当你准备好去完成一些事情的时候，」

他说，

「你就已经开始了一段没有尽头的旅程。」