在沉寂多年后，萨博再次走进了我们视线。多年来萨博像一只不死鸟一样，不管以什么原因消失，总会遇到有救死扶伤爱好的（来自中国的）贵人拯救它，出面拉它一把。其实，萨博本不用这么囧，我们在此盘点一下那些本可拯救萨博的车型，这些车型，有些以现在的眼光看评判, 也算是优秀的车型。因此，恒大国能拿走不谢！

在2002年的时候，萨博就预测出了SUV时代即将到来，那时候沃尔沃的金主吉利在哪里？9-3X 4x4概念车是萨博首款SUV车型，而且还是最近才流行起来的轿跑SUV，该车原计划使用280马力V6发动机。当时萨博内部已经完成了量产前的所有准备，甚至项目本身也已经从概念车项目转化为量产车项目，但萨博最终由于囊中羞涩终止了该项目。如果该概念车当年能够推出量产版，萨博完全存在借助SUV的风口一举拯救公司的可能。可是，没有如果！

萨博在2006年日内瓦车展上推出了这款Aero-X概念车，此车的定位是高性能双门轿跑，计划使用双涡轮增压V6发动机，纸面最大功率400马力，4.9秒破百。不过这些数据最终的确也停留在纸面上，这一项目甚至都没有考虑过量产，直接在概念车阶段就终止了，如果该车当年确定量产，其造型风格可以说是业内领先和超前的，可是，没有如果，萨博在这辆概念车推出后不久便破产。

萨博9-4X是萨博推出的最后一款新车，该车于2010年洛杉矶车展首发，随后通用于2011年在墨西哥工厂开始生产。当时萨博的财务状况已经极度恶化，但仍旧推出了这款车，说明萨博已经战斗到最后一刻了。其实以这款车的Cross风格，如果坚持下去应该能够看到好结果，可是，没有如果，萨博当时非常非常弱不禁风。最终统计，该车仅生产了800台左右。

时间进入到2011年，当时世爵希望通过PhoneiX项目来向世界展示其复活萨博的决心，而此车在当时太过前卫，因为世爵希望通过萨博原有的航空基因来做推广，因此给予了概念车飞行器的设计语言。当时该车计划采用全轮驱动，并且使用混动动力总成和安卓车机系统，这些配置在目前看来都不过时，如果这辆车晚诞生几年，可能会受到资本的追捧，可是，没有如果，彼时，萨博又没钱了。

图片来源： Autocar

文：Wen He