极度舒适的进山方式 SUV组队踏寻空中草原
极度舒适的进山方式 SUV组队踏寻空中草原 极度舒适的进山方式 SUV组队踏寻空中草原

三五个朋友一起进山,体验不一样的驾驶乐趣,这恐怕是很多SUV应该具备的功能。但在大多数SUV来说,它们更多的是奔波于城市,上下班、甚至商务属性让其暂时失去了一些野外的属性,但这并不意味着它没有这样的能力。

2019年的北京夏天也是极其酷热,寻找一片纯天然的草原是很多人的梦想,于是我们召集了来自 路虎发现5和Jeep大切诺基这两个同级别SUV一起去体验位于京西百公里开外的空中草原,这里没有高温、雾霾和都市的喧嚣。

本次主角:路虎发现5 3.0 SE 本次主角:路虎发现5 3.0 SE


 一路西南走在G5高速上目标北京正西的河北茶山村 一路西南走在G5高速上目标北京正西的河北茶山村


抛弃原厂轮胎,采用马牌最新的AX6系列AT胎,尺寸为255/55 R20 抛弃原厂轮胎,采用马牌最新的AX6系列AT胎,尺寸为255/55 R20
经过2个多小时行车,终于来到了山脚下 经过2个多小时行车,终于来到了山脚下
是时候考验一下新轮胎,本次将有多种复杂路况 是时候考验一下新轮胎,本次将有多种复杂路况


最多的就是石子路,可别小瞧这样的路,它可是轮胎的杀手 最多的就是石子路,可别小瞧这样的路,它可是轮胎的杀手


发现5打头阵,由于是第一次走防火道上茶山,所以对路况并不是十分了解 发现5打头阵,由于是第一次走防火道上茶山,所以对路况并不是十分了解

无论去哪里,从北京出发都有很好的高速路做衔接,一路G5,目标蔚县方向。在高速上,无论100或120公里时速下,发现5的表现都和原来没有太大区别,特别注意了一下胎噪,比之前配备的AT胎明显降低,这4支255/55 R20的全路况轮胎开始阶段就赢得了我们的好感。

另外一台大切诺基是Jeep在中国近6年的旗舰SUV,目前性价比超高,而这个15款的3.6豪华导航版大切诺基更是经历过“天津港”事件。对了,它配备的是同样是马牌旗下的将军系列轮胎,这款大切诺基依旧使用原厂的20寸轮毂,而轮胎尺寸也是255/55 R20。

这台Jeep大切诺基是15款3.6豪华导航,也是天津港事件车,大家称之“港版车” 这台Jeep大切诺基是15款3.6豪华导航,也是天津港事件车,大家称之“港版车”


它搭载同属马牌旗下的将军轮胎,轮胎型号为AT5 尺寸同样为255/55 R20 它搭载同属马牌旗下的将军轮胎,轮胎型号为AT5 尺寸同样为255/55 R20


从花纹来看它更归属于硬派一些,这样的AT胎品牌不少,竞争也十分激烈 从花纹来看它更归属于硬派一些,这样的AT胎品牌不少,竞争也十分激烈

两台均搭配全时四驱并且均标配低速四驱的6缸SUV,当然还都有空气悬挂作为辅助,我们并不是第一次这么组合,在去年我们也曾这样去体验过四十里峡,但当时大切使用的是锦湖轮胎,这确实坑惨了它,而那台白色的路虎发现5则装备了将军的19寸AT5系列轮胎。

这次我们的终点放在茶山,但是选择最为难的路线还是综合更考验的防火道,这次一同去的人都讨论了一番,最终我们选择难度相对更大的路线。针对两台车尤其是轮胎的考验就更加明显,如果不是AT胎建议即便是大G也不要轻易尝试。

小穿越开始辆车保持一定距离,因为都配备空气悬挂所以可以根据地貌进行升降 小穿越开始辆车保持一定距离,因为都配备空气悬挂所以可以根据地貌进行升降


尖锐的石头可以瞬间划破胎壁,当然马牌AX6有这方面保护,但我们还是很小心 尖锐的石头可以瞬间划破胎壁,当然马牌AX6有这方面保护,但我们还是很小心


刚开始地形地貌还比较缓和配合一些溪水景色没的说 刚开始地形地貌还比较缓和配合一些溪水景色没的说


此时海拔已经1200米,接下来最高点达到2000米 此时海拔已经1200米,接下来最高点达到2000米


本次的穿越难度不算大,但在一些路段十分考验四驱以及轮胎的适应能力,首先全部都是石子路和土路,石子也分尖锐的和相对圆滑一些的,另外就是雨后的泥坑以及小溪路,可谓一应俱全。交叉轴一定必须考虑的,发现5和大切均在这里将空气悬挂开到最高,路虎的四驱和整个调教技高一筹,应对起来没有问题,在遇到前后轮有悬空的时候四驱系统反应很快,动力会立刻传递给有抓地力的轮,大切也是这样,但是因为后悬挂行程有限,所以悬空会明显更多一些。而在这个时候,碎石也会出来“添油加醋”此时对轮胎的考验就更加的明显,路虎发现5的AT胎始终保持不错的抓地力,对于尖锐石头可能对胎壁带来的伤害也设计有保护,当然驾驶员更应该注意去保护轮胎,对于尖锐的大石头要主动避让。

开始遇到比较深的沟,考验车辆的四驱性能以及轮胎抓地力 开始遇到比较深的沟,考验车辆的四驱性能以及轮胎抓地力


大切因为悬挂行程原因经常导致前后轮离地增加了一些难度 大切因为悬挂行程原因经常导致前后轮离地增加了一些难度


一旦恢复抓地力,就有了这样的效果 来自将军的AT5轮胎给予足够的支持 一旦恢复抓地力,就有了这样的效果 来自将军的AT5轮胎给予足够的支持


发现5的悬挂伸展会更长,所以表现比大切更优秀 发现5的悬挂伸展会更长,所以表现比大切更优秀


碎石路结束后就是进入林区后面还有水坑以及泥地考验车辆 碎石路结束后就是进入林区后面还有水坑以及泥地考验车辆

进入平路以后地质也发生了变化,更多的积水行程的泥地是两台SUV所绕不开的。在这个时候又是对轮胎的考验,对于视线未知的区域以及潜在的深坑只能通过轮胎传递到方向盘去让驾驶员感知。对于路虎发现以及大切来说绝不是硬派SUV所能媲美,但此时此刻对于AT胎的花纹也有更多的帮助,一顿冲杀后终于算是突破了泥泞区域,此时两台车的外表就好像出土文物,当然SUV的野性也随之而来,选择争取合理的轮胎对于这样的路段无疑是给驾驶员更多的信心。

忘了说了,最后面是一台猛禽,也是一起来玩的 忘了说了,最后面是一台猛禽,也是一起来玩的


错综复杂的路况对轮胎是比较严峻的考验 错综复杂的路况对轮胎是比较严峻的考验


从进入山区开始马牌的这套AT胎开始发挥它的作用 从进入山区开始马牌的这套AT胎开始发挥它的作用


轮胎的花纹并不是很大,很多的小石子也不会夹在里面 轮胎的花纹并不是很大,很多的小石子也不会夹在里面


青山碧水之间发现与大切稳步向山顶进发 青山碧水之间发现与大切稳步向山顶进发


终于来到了泥地,这里无法绕开,只能“硬着头皮”往里走 终于来到了泥地,这里无法绕开,只能“硬着头皮”往里走


AX6上的齿轮的就好像标志着自己是能干粗活的轮胎 AX6上的齿轮的就好像标志着自己是能干粗活的轮胎


还好土地比较结实,整个过程没有遇到陷车 还好土地比较结实,整个过程没有遇到陷车


凭借出色的四驱+可靠轮胎的组合路虎发现5顺利通过 凭借出色的四驱+可靠轮胎的组合路虎发现5顺利通过

随后便是更为错综复杂的路况,要知道如果选择公路胎那么爆胎的风险就会增大,即便拥有备胎,换上后就再也没有备用,在这样的没有信号的山林里,自救工作恐怕任重道远。而说到备胎,也建议大家将备胎也更换为全尺寸备胎,这样对于穿越和安全都是保障。路虎发现5一直坚持全尺寸备胎,本次选装的马牌AX6轮胎的同时也将备胎同步,而大切简配后并未使用全尺寸备胎,但我们的车主也十分讲究的将其升级为全尺寸备胎,可谓是有备而来。

装备AT胎的大切基本功扎实,遇到一些路况也不会犹豫 装备AT胎的大切基本功扎实,遇到一些路况也不会犹豫


悬挂行程是个硬伤,还好四驱系统能帮忙解围 悬挂行程是个硬伤,还好四驱系统能帮忙解围


来到茶山以后海拔在1800米以上,景色十分好 来到茶山以后海拔在1800米以上,景色十分好


大切与这套AT5轮胎确实比较大 视觉和实际效果都符合 大切与这套AT5轮胎确实比较大 视觉和实际效果都符合


整个车身充满了原始气息的味道,泥土色上身 整个车身充满了原始气息的味道,泥土色上身


停下车再看看新换装的这套马牌AX6,非铺装路面的考验还算成功 停下车再看看新换装的这套马牌AX6,非铺装路面的考验还算成功

离开铺装路面已经长达4个小时,路虎发现5的表现可圈可点,虽然全网似乎都对其设计颇有微词,但从多次实地越野体验来看,性能并没有下降,相反凭借铝车身减重以及出色的四驱系统,路虎发现5的通过性依旧很强。外加选择了马牌为亚洲全新设计的AT胎,更增强了车辆的越野性能,非常的适合车主去野外玩耍,名副其实的全路况SUV。而大切从13年至今一直在这一代徘徊,平台源自奔驰的M级但美国特有的文化以及欧洲获奖的发动机让其保持了稳固输出的水准,这次它搭配的将军系列AT5轮胎也表现更加硬朗,这套轮胎无论视觉效果还是实战来看都比原车搭配的锦湖系列轮胎好上不好,当然AT胎所带来的胎噪等问题也是需要面对的。如果横向对比,本次路虎发现5在与Jeep大切诺基均采用同样尺寸的AT轮胎情况下越野能力也是路虎领先。

有人很追崇17、18寸轮毂,但对于发现这样的车来说城市及越野都要均衡 有人很追崇17、18寸轮毂,但对于发现这样的车来说城市及越野都要均衡


看似简单的石子路其实暗藏玄机,稍微不注意轮胎就可能牺牲 看似简单的石子路其实暗藏玄机,稍微不注意轮胎就可能牺牲


如果有越野需求,建议车主们放弃原厂轮胎换装适合自己的AT胎 如果有越野需求,建议车主们放弃原厂轮胎换装适合自己的AT胎


在此总结一些心得给这类SUV的车主,如果你希望周末约上好友或者家人去体验真正的野外风光那么在拥有这么一款性能出色空间宽大的SUV以后,就应该考虑去更换AT胎。AT胎相比原厂轮胎来说更厚,对复杂路面的考虑更多,并且在越野时以及极端情况下能够给车更多的抓地力,最重要的是它能够大大降低扎胎等意外风向,不让一次美好的出游计划变成狼狈的换备胎行动。本次我们的路虎发现5放弃原有的19寸轮毂,选装20寸揽胜轮毂并搭配马牌最新推出的AX6系列AT胎。在整个一天600公里的茶山穿越中得到了很好的证明,今后有条件,我们将对这款最新的SUV系列轮胎做更多体验与大家分享。

在茶山的顶端这里没有雾霾,日照充足适合自驾来玩 在茶山的顶端这里没有雾霾,日照充足适合自驾来玩


最后把我们的目的地河北海拔最高的村落—茶山村奉献给各位 最后把我们的目的地河北海拔最高的村落—茶山村奉献给各位



最后我们的航拍机不幸坠毁,但它留下的图片值得我们缅怀一下!



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标签: 自驾旅行
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