说到汽车，想必大家都是不会陌生的，作为现代生活重要交通工具的它也为我们的生活提供了很大的便利。同时随着车辆数量的增加，因车辆过多导致马路的拥挤，和车辆尾气不达标的排放导致的环境污染等问题，也显得尤其的严重。所以相关部门为了解决这样的情况，更为严格的国六政策也就相应的出台了。那在如今时间迈入8月，转眼间距离国六的正式实施，也在不知不觉中过去了有一个月之久。那在执行了一个月的新政策后，我国目前车市又有着哪些变化呢？在国六政策出台前那些不合格的国五车他们又到哪里去了呢？国六实行一个月后，那些泛滥成灾的库存车，为何一夜之间都消失了？

我想在对于国五库存车辆的流向问题上，大家也都是有着关心的，但最终这些车辆的流向还是它们的经销商最有发言权。

并且在对于符合国五标准的新车来说，大批量集体性的强制报废就显得有点不切实际了，那么多的车辆要是被集体报废，那车厂的损失也肯定会是巨大的，所以更多的厂商是会对国五车辆进行整体的整改。我们也都知道尾气排放不达标的原因还是出在发动机上，所以给它们更换一个国六发动机，再用较低的价格出售那肯定也是能赚回成本价的。

在除去对车辆整体的整改外，第二个方法就是售卖车辆的零件的。因为车辆的有些零件，或者说是某种车型的零件在市场上还是很有需求的，所以在整个车辆不符合标准时，大批的更换发动机也是个难题，所以售卖部分的车辆零件也可以称得上是一个好主意。而且对于某些部位的零件来说，它的利润会比车辆整体的利润还高。

而且还有一些车辆甚至还会打包低价的出售给一些偏远地区，所以这也就是为什么那些库存车辆能在短期内很快的消失了。那不知大家对于这件事情又有什么不同的看法呢？

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