蹭热点，应该是时下最流行的一个名词，无论是哪个领域中，都会存在这样的现状。那么，在汽车市场中的热点是什么呢？没错，运动、年轻。有人市场会把这两种气质放到一起来使用，其实，运动、年轻是两种完全不同的概念。所以，要么专精运动气质，要么将运动一条路走到黑，能将两种气质完美融合的，在市场上少之又少，正所谓，鱼我所欲也，熊掌亦为我所欲也，两者不可得兼嘛，三岁小孩儿都明白的道理。学英朗用三缸引擎，油耗仅5.1L，8.49万起“真香”。

雪佛兰创酷，作为合资入华小型SUV的元老级车型，很早的时候就把自己定位成了“年轻人”。但当运动风格大行其道， 创酷又把注意力放在了运动上，想要通过换代，来将自己的形象变为一个运动大男孩儿。的确，在年轻化的基础上，填入运动气，不是一个简单的事情。

从外观造型上看的话，这款更新过的车继续了以往的年轻化套件，中网格栅依然吃大尺寸的布局，配合周身凌厉的线条，虽然个头不大，但却极为凶悍。尤其是最新推出的Redline系列，采用灰色和红色的撞色搭配，简单的操作就让运动气息悄然开始洋溢。

内饰布局的话，只能用简单明了来概括，这也是每一款美系车最鲜明的特点，虽然不见任何的华丽色彩，但标准配置的MyLink车机系统、互联导航、远程和无线的设定还是很让人满意的，简单实用才不会影响驾驶体验嘛。

再者就是它的尺寸设计，首先2570mm的轴距设定肯定是没有任何新意的，不过长宽高设定的4270*1791*1602mm尺寸，倒是在与同级竞品的对比中，优势十足。隐隐间超出主流SUV的水准，让它在内部空间的优化和舒适度上，有着决定上的优势力。

当然，空间的舒适，并不等同于乘坐的舒适度，毕竟这款车因为想要强加运动和年轻化的布局于一身，所以整体的调教就更加倾向于驾驶的乐趣性，对于悬架的避震和滤震调教就没有那么鲜明，所以在应对复杂路面的时候，车身的剧烈颠簸就成为了它最大的诟病。所以在应对这个问题的时候，创酷也就只能寄希望于ESP的车身稳定调教。

动力属性上，这款车选装L3引擎的做法的确很大胆，入门级1.0T和中配的1.3T引擎，全部切除了四缸引擎，选装三缸机的气魄，虽然符合时下的主流标准，但毕竟三缸引擎的确存在很多的不确定性，即便有了别克英朗的成功特例，但那也仅仅只是一个例子，并不能证明在其它车型上的成功性。所以，创酷必定要经受相当一段时期的低迷，来向市场证明自己的选择正确指向。

不过，虽然三缸引擎的确有很大的不确定性，但雪佛兰的确在动力调校上很有一手，入门级125马力和中配版的165马力，在参数表现上，还是相当够看的。传动系统以6挡手动、6AT和CVT变速箱为支撑，在降低油耗的基础上，尽量不去折损起步爆发的力感。

所以，这款入门级跌至8.49万起售的好车，油耗最低标准不过5.1L，可谓是相当良心了，再加上集成运动化+年轻质感的体验，它才是小型SUV领域中，“真香”的那一款。那么，大家对于这款车怎么看呢？学英朗用三缸引擎，油耗仅5.1L，8.49万起“真香”。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！