宝骏530于2018年3月份首次上市发售，8个月即推出了迭代升级产品——2019款宝骏530。不同于一般车型新款在外观内饰上的升级，宝骏530新款最大亮点在于换装了全新的1.5T+CVT动力总成，在动力性能上有着较大的提升。

据说，宝骏530主机厂根据收集来的用户反馈信息和市场表现，迅速进行迭代升级产品，希望在市场中有更好的表现。宝骏530新款的外观和内饰沿用了18款车型设计，内饰新增液晶仪表盘，最大亮点在于换装了全新的动力总成。

宝骏530全新的N15T 1.5T发动机是基于现款B15T发动机开发而来，针对进气、排气管道进行了优化，提高了燃烧效率，相比18款B15T发动机的最大功率提升1kW，峰值扭矩提升20Nm。除了保持原有发动机输出稳定的优势外，在性能参数上也得到了一定的提升。

宝骏530新款整体驾驶感受是轻盈、舒适的，发动机应用了最新一代的涡轮增压器，使发动机在1600rpm时即可输出250Nm的最大扭矩，低速动力得到了一定的提升。试驾过程的整段动力输出都是比较轻松的，带动1.5吨的车身并不费劲儿。

宝骏530新款CVT无级变速器是由上汽集团和博世联合开发，首次搭载在宝骏车型上，变速箱综合效率达到了88.6%，提供经济、运动、雪地和模拟8速手动换挡模式。低速行驶时平顺性得到了改善，变速器与发动机匹配的默契程度和平顺感受接近日系车的调校水准，行驶中收油时也没有抖动，这款变速箱的表现是值得称赞的。切换至S挡时，转速会被拉高，从而获得更强的动力输出，高速超车可以从容应对。

宝骏530新款油门踏板很线性，是同级车型里面表现较好的，没有生硬或者卡顿的感觉。油门很好控制，可以很细微的、精准的控制油门深度。得益于运用了全包围式声学包，使宝骏530新款整车拥有不错的静谧性。高转速时，发动机的噪音会相对明显一些。整体来看，该车NVH表现还是不错的。

宝骏的产品一直以高性价比著称，宝骏530也不例外。在8万出头级别的自动挡SUV车型里，宝骏530新款已经搭载了1.5T+CVT的动力组合，还推出了七座版本车型，满足更多家庭消费者的实际需求。宝骏530新款升级明显，会赢得更多的市场份额吗？这需要未来市场给出答案。