最近，有车友在我们平台购买了清理积碳的产品，向我咨询了一下使用效果，我当然对我们推荐的产品很有信心，当然，在这里也感谢我们车友对我们的信任。在咨询完清理积碳的产品之后，又聊到了购车问题，主要是买10到15万之间的轿车。综合一下要求：喜欢开快车、后期保养要便宜。我们可以这样理解，喜欢开快车，就是想要动力充足；后期保养便宜，就是小毛病要少。

车友自己偏向菲斯塔，我给的建议是买1.4T的最高配，这个确实也有背我推荐车型的习惯，通常我是推荐中配就足矣，很少去推荐最低配或者最高配，但是凡事都有意外嘛，比如自动挡的飞度，要买就买最低配，性价比最高，而现代菲斯塔我就推荐最高配，主要原因是因为菲斯塔除最高配之外，空有运动外形，在内饰搭配上，运动气息不够明显，而最高配采用红黑搭配，将这种运动激情能够很好的展现出来。

不过在这个区间价位，我不认为现代菲斯塔是首选车型，因为现代品牌被韩国自己作的，销量受到了严重的冲击，并且自身的产品质量也频频出现问题，比如说发动机功率不足，车身附件及电器出现故障，变速箱无法换挡等等，真是让人又爱又恨。

那首选是啥呢？我认为重点就在 丰田雷凌和日产轩逸之间选择了。这二者到底谁才是这个级别的王者呢？我给这位车友的意见是：动力、操控，选择雷凌。外观、内饰选轩逸。

来看一下二者在各个层面的对比吧。先说雷凌，新雷凌是沿用了海外版本卡罗拉的外形，那类似镰刀式的前大灯，营造出了犀利“眼神”，不过这种造型，从视觉效果上显得有些小家子气，当然，这并不是对丰田外观设计师的质疑，其实有些车型，虽然看上去比较怪，但是稍作改变，可能就会变成这条街最靓的仔。我在街上偶见仅仅加装了运动组件的新雷凌，那就是帅呆了、酷毙了、简直无法比喻了，相当的拉风。

再说轩逸。新轩逸在外观改动很大，一改中庸商务范，一下子来了个180度的大转变。细长的前后大灯，优雅的腰线，让其获得“小天籁”的称号。视觉效果呈现的是较为气派的一款车型。

再来说内饰。雷凌的内饰，还是以简约风为主，在高配车型中，最引人注目的是中间的12.1英寸的大屏，虽说和整体的设计风格有反差，但是依然会得到不少年轻消费者的喜爱，还是爱到心坎的那种。这种大胆的设计，有利有弊，喜欢的很喜欢，不喜欢的就很不喜欢。

再来说轩逸，新一代日产轩逸的内饰设计跟它的外观一样，也是进行了大刀阔斧的改变。对称的仪表板，不对称的空调口，都彰显着与众不同。我个人也最喜欢它的涡轮造型的出风口。尤其是双色搭配的，更显档次感。

要说外观内饰整体对比，我认为轩逸更胜一筹。

再看一下底盘结构。雷凌是丰田TNGA架构下的第四款车型，最大的改变就是后悬架采用了双叉臂式独立悬架。这在同级中只有昂克赛拉采用独立悬架。所以可以说是在同级中有很大的优势的。而轩逸采用的是最常见的扭力梁非独立悬架。

动力方面，雷凌主流车型搭载的是1.2T涡轮增压发动机，匹配模拟10速CVT变速箱。最大功率为85kW，最大扭矩为185N/m。轩逸搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。最大功率为102kW，最大扭矩为169N/m。要说到动力总成，到底谁的更优秀，其实只能用不分伯仲来形容。雷凌的变速箱技术更先进，而轩逸采用的1.6L自然吸气发动机也把日产GT-R发动机的部分技术得以使用，使发动机拥有更强动力，更节油。既然从发动机的参数上来看，雷凌不敌轩逸，为什么在选动力和操控还要推荐雷凌呢？接着往下看！

操控感受！这个应该是大家最关心的吧，二者到底谁输谁赢呢？先说雷凌，首先起步，没有那种CVT变速箱打滑现象，这是因为雷凌的CVT变速箱当中设置了起步齿轮，起步时，是靠齿轮带动，然后再与钢带进行无缝连接。所以整体表现动力很线性，很顺畅，操控要比上一代表现好很多。再来说轩逸，新一代轩逸赋予了新外观，新内饰，但是整体还是偏向舒适。1.6L自然吸气发动机的参数调的还是比较高，起步平稳，中后段的提速还是有很多的动力储备。不过这一代的轩逸有意把动力刻意“保留”，松开油门，降档积极，为的就是保持充足的动力来提速。整体的操控性，要比雷凌差一些。

总体来说，二者各有千秋。雷凌在更换新的平台之后，得到了质的改变，这种改变让其在同级竞品中有了很大的优势。但是轩逸经过了大刀阔斧的改款之后，实力也不容小觑。

至于二者到底想选哪款车型，就看自己买车到底是偏向哪方面了，就像文章开头提到的，看动力、操控，选择雷凌，看外观、内饰选轩逸。