有很多东西是不能用金钱去衡量的，好比某种文化，某种艺术，还有就是取得的成就等等，如果把这些事务赋予到某件物品上的时候，那么出品方就必须将它赋予高昂的价格，才能体现它的价值了。法拉利对很多人来说是个梦想，法拉利的门槛非常高，最便宜的车型也得300万左右，最贵的2000多万，像法拉利拉法。但最贵的不一定是最快的，目前最强的量产法拉利是488PISTA，也是今天要说的车。据悉，Pista在意大利语中为“赛道”之意，用此为车型命名，彰显了法拉利对其在赛车领域辉煌历史的崇高敬意。

其实， 法拉利488车型诞生至今已有四个年头，不过在这四年间，法拉利的工程师们并没有停止对对它的升级，他们一直在努力打造一台赛道神器。就这样，488 PISTA就诞生了。整体造型上看，这台488PISTA跟488GTB差别不是很大，不太懂车的朋友很多区分不了。实际上看几个细节就很容易分辨的，一是看前盖上的通风口，一般的488GTB是没有的，而这台PISTA前盖设计了通风口，尺寸还很大。法拉利 488 Pista采用双调性涂装，从前保险杠、S-Duct一直到后扰流器，覆盖车辆的全身，使得外观设计更富结构层次感。

侧面造型跟488GTB基本一致，不太容易区别，只能通过细节区别了，像后进风口是红色双色搭配，里面多了一层碳纤维材料。车身的两侧装上了碳纤维扰流板。这扰流板可非彼扰流板，我们平时改装的扰流板大多数都用来装饰，并没有实际作用。但法拉利的碳纤维扰流板可是根据车身空气动力学的要求来设计的。能够有效地把气流引导到车身侧面流走，从而保持车身的稳定性。

尺寸上，这台PISTA规格为4605*1975*1206，轴距2650，整备质量只有1280公斤。车身尺寸跟488GTB差异不大，但车重却少了近200公斤。车尾跟488GTB主要差别在于增加了运动套件，多了很多碳纤维的材质，像车尾正中是全黑碳纤维，而488GTB没有。这台PISTA的发动机进气口位于车灯上方的，这个是比较特殊的设计。

进入车内，浓郁的战斗气息扑面而来，除了法拉利经典的三角形中控、圆形仪表、赛车方向盘外，金属地板、单薄坚硬的桶形座椅、大量碳纤，都让人很是亢奋。同时，新车的内饰采用了大面积Alcantara材质，营造出一流的质感。车内科技类的配置相对一般，而且一些会增加车重的材料是能少就少，像隔音材料都拆掉了。

动力方面，全新法拉利488 Pista搭载法拉利史上最强大的V8发动机——该发动机于2016至2018年连续三年荣获“国际年度引擎大奖”的殊荣。搭载的3.9T V8发动机功率被提升到721马力，升功率185马力，峰值扭矩770牛米。变速箱是7挡双离合，采用后轮驱动，实测0-100km/h只要2秒8，这个成绩比拉法快了0.2秒，比排量更大的812也快了0.1秒，比保时捷911 GT2 RS已经快上了不少。

较为喜人的是488 Pista并不是限量发售，但会在有限的时间精力内制造，如果你留意它（并且有足够的预算），那么心动不如行动！从理财的角度看，488 Pista也极富潜力。这款车本身也是偏向下赛道的，并不适合在都市代步，加上价格太贵，裸车基本在400万左右，比一般300多万的488GTB贵了不少，所以很少人提车！