随着 领克03+的上市，国产性能车的概念首次出现在我们视野。自从1956年中国第一辆汽车下线以来，中国人造过大车、造过豪华车，如今终于有勇气挑战钢炮，这说明我国汽车文化发展到了一定程度，我们有了相当的品牌自信。

回到领克03+，这辆车搭载2.0T+8AT的动力组合，标配博格华纳四驱系统，百公里加速仅需5.9秒，是辆名副其实的性能车。然而对于一款国产车型而言，18.58万元的起售价仍然有些争议，那么领克03+究竟有哪些亮点，值不值得我们为性能买单呢？

领克 03+达到主流钢炮的水准了吗？

领克03+既然号称性能车，当然要经得起国际比较。目前我们市面上能买到的平民跑车和钢炮，30万以内基本就是高尔夫 GTI、丰田86、福克斯ST和斯巴鲁BRZ了，这里面丰田86和斯巴鲁BRZ都是后驱漂移小跑，再往上的奥迪S3、高尔夫R和奔驰A45等车型又价格偏高，他们和领克03+基本不是一个层级的产品。所以在紧凑级钢炮中，能拿来和领克03+对比的，就只有高尔夫GTI和福克斯ST了。

从参数上来看，领克03+虽然价格比高尔夫GTI和福克斯ST都便宜，但它的整体性能却明显强上一截。以直接体现性能的加速时间为例，领克03+的百公里加速时间为5.9秒，高尔夫GTI和福克斯ST分别为6.9秒和6.5秒，均大幅落后于领克03+。这背后当然离不开发动机和传动系统的完美匹配，在沃尔沃Drive-E发动机和爱信第三代8挡自动变速箱的加持下，领克03+转瞬间就能带来的推背感，这种性能上的全面进阶要比高尔夫GTI和福克斯ST稍胜一筹。但要说领克03+已经达到高尔夫R和奥迪S3的水准，也有点过誉，毕竟价格摆在那，奥迪S3和高尔夫R都是百公里加速5秒内的选手，领克03+的水平充其量只能算钢炮第二梯队的领头羊。

驾驶表现上，在 WTCR 顶尖技术团队的支持下，领克 03+从悬架油门到制动转向，各方面表现都有明显提升。更值得一提的是，领克03+比高尔夫GTI和福克斯ST多了四驱系统，这套四驱系统由博格华纳提供，可实现50:50的前后扭矩分配。得益于四驱系统的加入，领克03+的横向稳定加速度由领克03的0.93g提升为1.03g，不仅大幅领先高尔夫GTI的0.95g，还带给车主操控自如的驾驶体验，无论是日常行驶还是赛道疾驰，都游刃有余。

开得快当然也要刹得稳，在制动性能上，领克03+的百公里刹车距离仅为34米，这个数据在同级别车型中同样是最顶级的。要达到这样的成绩，除了刹车系统的优化，马牌MaxContact MC 6轮胎也功不可没。这套轮胎十分注重操控性和抓地力，相比领克03标准版轮胎宽度增加了20毫米，大幅减小了刹车距离，操控极限也随之提升。

对钢炮而言，领克 03+的设计合格吗？

领克03+基础版的整体造型和领克03没什么区别，但在细节处增加了一套碳纤维运动套件。这套套件包括碳纤维的前唇、侧裙、尾翼以及后扰流板，加上专属的炫燃金配色，使原来就运动感十足的领克03更露锋芒。更令人称道的是，这套运动套件不仅满足了一辆钢炮的外在需求，还带来了实打实的性能提升。在该套件的帮助下，领克03+的气动下压力由领克03的11公斤增加至40公斤，某种程度上，领克03+那骇人的横向稳定加速度也受益于此。

就像大多数钢炮一样，为了彰显自己性能车的身份，除了增加的运动套件，领克03+还在车顶、A柱、车标以及门把手位置加入经过“黑化”处理的“+”标识，不仅营造出更为运动的视觉效果，还进一步强化了车型辨识度。整体看来，领克03+完全是把一辆改装好的终极版性能车呈现在我们眼前，并且这种改装是不计成本的，别的不提，光是这套碳纤维套件，在20万级别钢炮中绝对是独此一家。

进入车内，领克03+同样“钢炮味”十足，尽管整体布局没什么变化，但大面积Alcantara高级翻毛皮的包裹以及安全带、座椅上颜色跳脱的黄金缝线，都使原本平淡的车内空间重获生机。运动方向盘上的“+”标识，战斗风格的全液晶仪表、造型别致的换挡拨片以及专属的赛道模式，更是彰显出领克03+骨子里的赛道基因。

从赛道走向街道，国产性能车的春天是否到来？

回顾各大传奇钢炮的“发迹史”，它们的辉煌基本都始于赛道，比如福特长期纵横各大赛车比赛，高尔夫GTI的名声是纽博格林打出来的，奥迪更是有着百年赛道基因。简而言之，参加赛车比赛夺冠，再将先进的赛车技术反哺于量产车，这是所有性能钢炮走红的基本逻辑。

今年4月，领克车队带着基于领克03升级而来的领克03 TCR赛车参加WTCR比赛，WTCR是由国际汽联组织的世界最高级别房车锦标赛，相当于房车比赛中的世界杯。不同于WRC等赛事的变态魔改，WTCR对赛车成本限制严格，动力部分只能是原厂的，整车只是增加了部分安全和赛车配置。在这项国际大赛中，领克03 TCR一战成名，面对奥迪S3、思域Type R等强敌，目前斩获3个冠军，位列车队积分榜第二，有望染指年度冠军。

国际大赛的成功赋予了领克品牌挑战性能钢炮的底气，但性能车在国内注定小众，以目前最接地气的高尔夫GTI为例，GTI月均销量不到200辆，仅仅是高尔夫的零头，可以预见领克03+在销量上也很难突围走量。归根结底，国内的赛车文化尚且处于萌芽状态，汽车真正走进千家万户也就是近十年，有能力买钢炮的人大都过了张扬的年纪，舒适实用的车型依然是主流。

可能领克03+注定是一个无法回收成本的项目，但它的意义绝不仅仅局限于销量，它的出现代表着中国品牌站上了性能车舞台。从现在开始，领克03+会成为国内外性能车爱好者茶余饭后的谈资，谈论其他品牌钢炮时，领克03+不可避免的也会成为对比对象。这些人可能现在不会买这辆车，但一个品牌乃至一个国家的汽车文化，正是在这种闲聊中生根发芽的。从这点看，领克03+正在像奔驰宝马一样，塑造年轻一代的梦想，或许现在不会创造收益，但对领克品牌乃至中国汽车的形象，都有深远影响。

结语

总体而言，领克03+的产品力不俗，无论是性能还是设计，都符合消费者对性能钢炮的需求。领克03+的出现，不仅开创了国产性能车先河，对其他中国品牌也意义非凡。面对日益年轻化的消费趋势，中国品牌要向高端进军，性能车或许是个不错的突破口。