在当下萎靡的国内乘用车市场，一个数字引起了我的兴趣：这大半年几乎所有MPV车型都在逆增长， 别克GL8却在7月份以15,372辆的终端零售销量创下2018年以来的历史新高，并且1-7月份 GL8系列累计销售76,757辆，销量几乎相当于其他20万元以上级别MPV销量总和，这与MPV市场的跌势完全不符，这是为什么？

说到这个话题，我想很多人会说：GL8两代车型同时销售，价格从23万到45万区间跨度大；还有人会说GL8的产品力和商务属性的优越表现使之难觅对手。我承认这都是GL8热销的原因，但除了这两点外，我认为GL8被市场追捧还有如下几个不怎么被人谈起原因。

国六b布局的领先 服务标准的升级

在国六排放法规的布局上，通用一直是走在前列的车企之一，我想这个观点应该无人反对。笔者前不久曾写文章指出：通用在国六法规上的布局要早于很多合资厂，甚至直接跳过过渡性质的国六a标准，现已部署国六b发动机在旗下几乎所有车型上。而早在去年年底，别克品牌便对GL8系列车型进行了驱动系统的高效升级，目前GL8已领先市场率先实现全系车型满足“国六b”排放标准。同时别克GL8还在服务上“双擎出击”，推出动力总成8年或16万公里超长质保，并升级车联应用终身免费流量至100G，为市场再次带来新标准。

消费升级带来的机遇。

在以往，提到GL8，人们往往会认为这是一台商务车。我印象极深的是十几年前我还在做IT记者的时候，去珠三角的工厂参观，厂家的接待车辆一定是GL8，那个时候GL8还叫陆上公务舱，后来也叫陆尊。这部车给我的印象就是悬挂特别软，走在高速路上特别舒服，安静，就像坐在船里。

不过，这种认知近些年发生了转变，尤其是新款GL8 ES和Avenir版本的出现，GL8在消费者心目中的定位已悄然变化，商务属性之外新增了高端家用的属性。二胎政策的出台更是让一些三四十岁的奶爸把目光集中在这台大七座车型身上。

笔者有好几个朋友，都是二胎政策后的二娃奶爸，随着家庭成员的增加，之前家里一台车的状况已经不太够用，在换购新车的时候，无不盯着大七座车型，诸如汉兰达、奥德赛和GL8等。GL8虽然车身偏大，但大家都知道更大的车身意味着更宽敞的车内空间，这正是吸引多娃奶爸最核心的一点。再加上优于同级的行驶静谧性和悬挂舒适性，让别克的GL8成为多数奶爸的首选车辆。

对手难寻。

虽然七座车型可选众多，但在中高端大七座车型中，除了GL8之外，还真不太找得到替代方案。中型七座SUV自不多说，第三排普遍存在坐姿问题，成年人长时间乘坐舒适感差。就MPV而言，能跟GL8分庭抗礼的也就是本田的奥德赛（和兄弟车型艾力绅）了。然而奥德赛形同虚设的后备箱空间（第三排打开情况下），更低的底盘和糟糕的行驶噪音，纵然有比GL8低的价格，每月的销量也难敌后者的一半，GL8的优势可见一斑。

其实，这里的道理很简单：既然定位于多人出行，那就请一定在行驶和多人乘坐舒适性上做到尽可能的优秀。

口碑积累深厚。

别克GL8在国内上市已近20年，目前已是第四代车型。这么多年的口碑积累，让“舒适的大七座商务车就是GL8”的概念深入人心。初期，GL8定位商务接待，这部分人群固定且单一，一旦形成圈子内的公认形象，每天看到的、听到的都是GL8，就会产生一个现象：身边要买商务接待车就只有GL8这个选择。如此深厚的口碑沉淀深深的影响了后期消费升级的奶爸用户，这部分用户对产品更愿深入了解，亦会被口碑影响。

笔者坚持认为：其实从产品角度分析，丰田本田大众尼桑都可以拿出与之抗衡的产品，比如丰田可以引进它们的塞纳，大众的夏朗，日产的贵士，起亚的嘉华等等。但大家都没有引进，这是为什么？我认为在GL8近20年的口碑沉淀之前，各主机厂都会理智审视这个市场，慎重对待这个市场，盲目引进将会面临比想象多的多的挑战，GL8的江湖地位恐非一朝一夕就能将其挑落马下。

GL8的自我升级之路。

纵然对手难寻，别克GL8也一直在自我升级。目前全系车型均搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，官方0-100加速9秒的成绩，对于一辆大七座MPV车型来说已经够用；其次针对上代车型扭力梁后悬质感偏散的问题，新一代车型已升级为独立后悬，让整车的行驶质感上了一个大台阶。

此外，GL8 ES车内软装的升级也有目共睹，第二排无论是腿部空间还是电动腿托都让乘客的舒适度有了显著提升，车身大量液态阻尼垫、多处超高强度钢的使用，让整车的NVH及车身刚性也都有提升。Avenir版本的GL8更是将车内奢华的氛围又拉升了一个档次。

结论：能打败它的，也许只能是下代GL8。

作为车评人，试了这么多台车，给我印象最深的其实就这么几台，别克GL8是在舒适性给我印象最深的那台。这台车无论是驾驶员还是乘坐者，都会感受到比其他车型明显优越的舒适感，巨大的车内空间，即便是满座，留给每个乘员的专属空间也非常充裕，整车NVH表现优异，动力符合预期，多人高速巡航时，每个成员的满意度明显好过其他车型，这就是GL8的魅力所在。

回到最初那个问题：为什么在这样的大环境下GL8的销量还能逆势上涨？我想答案很简单：优秀的产品力外加没有对手的存在，让消费者没别的选择。也许能打败它的，只有下一代GL8。