在运动型紧凑级轿车的市场上，这几款车的销量牢牢占据了国内市场的绝大部分市场份额， 本田思域、上汽名爵6、马自达的昂克塞拉、北京现代菲斯塔。但是对于中国车市来说，过早的透支了市场份额，将几年后的市场销量提前预知之后，中国汽车市场迎来了增长放缓，新能源汽车异军突起，国产车向专业、个性、高品质方向发展，而合资车企也在不断调整自己的产品同时，不断的推出新产品或者改款产品。本田思域属于老资格，毕竟品牌价值和产品的知名度都要高于其他品牌，所以销量自然能够成为行业内的翘楚。但是在运动轿车市场竞争愈发激烈的今天，名爵6长时间处于该细分市场销量前三名，并且在6月中力压菲斯塔与昂克赛拉，取得第二名的好成绩。那么究其原因，在国内车市放缓，消费升级以及产业结构不断调整的大背景下， 消费者选购车型更加谨慎和理性。

名爵6作为上汽集团旗下定位于运动型的轿车，从上市到现在成为行业内销量增长幅度最快的车型。

究其原因其中最为重要的还是这款车的产品力以及专业的功能配置方面拥有同级别车型中最具性价比的产品优势。

搭载蓝芯动力，让操控和品味同时升级

2019款名爵6传承英伦运动品牌的经典运动基因，搭载上汽“蓝芯”1.5T高性能发动机、7速智能变速箱，以及配备了XDS弯道动态控制系统。12万左右的车配备XDS是十分奢侈的，毕竟这一套系统是专业运动车型才装配使用的。我们常见的20~30万级别的运动型轿车才有装配。那么XDS是干什么的呢？

很好的抑制转向不足，提高名爵6的过弯极限，由于过弯速度较快的缘故，所以会形成车轮打滑，为了抑制这种情况而给驾驶者以更加安全的信心，所以适当的进行内侧车轮的制动，加大外侧车轮的转矩，提高车辆的操控能力，还能够保障行车安全。其他几款车合资运动型车并没有装配。

配备专属运动套件，让车辆的性能更加突出

性能和操控永远都是一款运动型轿车不可或缺的一部分，而造型的运动风格以及专业的造型设计，也可以让这款车充满独特的产品魅力。而名爵6Trophy拥有专属黑骑士运动外观套件（新车前脸采用熏黑骑盾格栅，搭配熏黑前唇以及熏黑前大灯，极具视觉冲击力。），将英伦轿跑风格发挥的淋漓尽致。

中控台搭载一台10.1英寸液晶触摸屏，这块屏幕集成了互联网汽车斑马智能系统2.0，支持AI人工智能语音，大数据主动智慧导航、loT手机远程车控、智能外摄拓展平台等多种丰富实用功能

新车搭载全球领先的“互联智行”系统、MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，安全感、便利性、科技感，比肩豪车。此外，数十项同级唯一全系标配，包括无钥匙进入、一键启动、电子手刹、Auto Hold自动驻车、PM2.5净化系统、真皮多功能方向盘等。新车还有百万级跑车的排气声浪，可开可关，超强音浪让人血脉偾张；9只顶级BOSE音响、带低音炮，高音低音一路随行。

先入为主还是后来居上呢？思域的加价到现如今的个性不足，让人感慨车市变迁

选择思域还是选择名爵6，这个问题困扰了很多人，作为国内紧凑级运动轿车的知名品牌，显然思域自上市以来赢得了很多人的好感，合资车技术光环萦绕在每一个小伙伴的思绪中，难道你花了16万就买一台搭载了CVT变速箱，一副价值十万左右的内饰，并没有主动安全系统以及运动套件的车型吗?显然很多人还是被本田思域的减配嗤之以鼻的，尤其是地球梦发动机出现了严重的机油增多事件以来，当年很多加价购买思域的小伙伴中招了，而这时名爵6的横空出世，让人们眼前一亮，不错的做工品质，拥有运动属性的功能套件、不错的动力表现以及植入智能网联系统和超越国内众多同级别运动型轿车的空间表现，让这款车一跃成为人们追捧的热门车型，而当年选购思域的人们也在感慨。

造型设计已无优势，年轻时尚元素皆无

在造型设计方面，思域的外观依然延续几年前的家族化设计理念，产品的感性诉求逐渐降低，产品的外观以及内饰的设计质感明显不足，面对着市场上日益考究的产品设计能力，本田的家族化设计理念已经到了更新换代的时刻。

马自达的魂动设计，在当今时代失色不少，而空间、动力、智能化则差强人意

长安马自达昂克塞拉，作为一款定位于紧凑级运动轿车来说，在几年前的时候，消费者还是对其情有独钟的。毕竟运动化的底盘以及不错的操控能力弥补了这款车动力方面的低扭不足现象，而空间的局促也在一定程度上影响着消费者的选择能力。到了2019年，昂克塞拉的动力系统一直沿用马自达的创驰蓝天技术，搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，最大功率和峰值扭矩分别为86kW/116kW，148Nm/202Nm，在当今涡轮车时代，这种动力水平无法发挥出运动轿车的动力。

造型设计沿用魂动设计元素，总体造型感性力不断下降

从外观内饰来看，这款车的造型理念依然沿用马自达的魂动设计，所开发的产品以及设计角度并没有实质性变化，而内饰的造型设计依然成为制约其销量的主要因素之一。而空间表现方面则成为这款车的鸡肋，在同级别车型中略显局促，而只有4695mm的车身长度，则限制了其装载能力和空间表现力。在智能化方面，这款车采用马自达自有的多媒体系统，并不支持当今的互联网功能和智能语音控制系统。

菲斯塔，延续流体力学设计理念，定位于紧凑级运动轿车但缺乏专业的运动基因

作为现代集团在中国市场投放的又一重量级产品，菲斯塔的上市让很多人眼前一亮，认为韩系车终于出一台价格便宜且运动的轿车了，但是当我们看到上市后的价格以及产品的品质时，让人不忍直视。首先价格从11.98万到15.48万，动力方面分为1.4T和1.6T两个版本，分别搭载了7速双离合变速箱，而车辆的动态稳定性以及动力性能都还没问题，但是在转向力控制以及弯道系统的植入等方面并没有过多的配置，作为一款定位于运动型的轿车，在主动安全配置以及车道偏离、预警、自适应巡航等方面，需要花费14万以上的价格才能够享受的到。

造型设计偏向激进，互联智能缺乏技术支撑，产品不具备时代特色

现代汽车在车辆的设计理念方面选择流体力学的设计，在十年前备受欢迎。价格不贵，而且样子好看。但是十年后的今天，国产车的造型设计已经趋近于主流合资车水准，家族化设计理念以及产品的细节打磨都到了很高的水准。现代汽车的流体力学设计理念，已经成为过去时，很难满足消费者的感性诉求。所以我们看到菲斯塔这款车虽然造型方面加大了激进设计的手法，但是车辆侧面的伊兰特神韵依然存在，而溜背的造型，让这款车想要跨越产品界限，但是很难逾越刁钻的用户。而互联智能的缺乏让这款车变得犹如一台只能拼命奔跑的机器，无法达到智能随行的出行理念。

在中国国内汽车市场并不景气的大环境下，名爵6逆势上扬，从销量来看拥有行业内其它车企羡慕的销量增长率，重要的是名爵6拥有专业的运动特性以及几近完美的动力和操控能力，让这款车在同级别车型或者更高级别的运动型轿车中并不落下风，所以对于这款车来说，极具性价比。在与之竞品车型中，东风本田思域由于产品的知名度，所以产品销量一直居高不下，另外本田的地球梦发动机严重影响了思域的口碑，另外搭载CVT变速箱很难将车辆的运动属性发挥的淋漓尽致。昂克塞拉作为日系车中难得一见具备独特个性的品牌，一直坚持创驰蓝天技术，所以在车辆的燃油经济性和运动属性方面拥有一定天赋，但是这款车采用自然吸气发动机，并且创驰蓝天技术采用阿特金森循环和奥托循环相互转换的做功技术，所以车辆低扭不足现象严重制约了车辆的运动车的身份，而车内空间不足也影响了消费者对其热爱。菲斯塔作为北京现代新一代运动车的代表，在动力以及造型方面拥有较为完善的设计，但是作为一款定价较高，另外主动安全系统以及行车安全方面的核心设计都需要选装。

总结：以上几款车型各有优势，但是在安全碰撞测试实验中，菲斯塔仅获得四星的成绩。口碑是消费者选择的重要方面，名爵6 4.71的评分高于其他三款车型，所以名爵6在这几款车型中，拥有十足的产品力和天赋异禀的运动特性，所以在这个细分市场中，这款车拥有天生的超高性价比优势，博得很多小伙伴的喜爱。