在设计领域，每隔几十年，风潮就会轮回去一次。在摩托车圈也不例外，曾经七八十年年代的经典车款，在如今这个现代简约设计的大环境下，又迸发了极高关注度。大家对于复古车型的喜欢，让主流的摩托车厂这两年都在不断推出一些复古车款。而在竞争激烈的中排量区间，也这么一些摩托车款受到车迷的关注，今天，我们就来聊聊雅马哈的XSR700这款街车。

外观上，和如今所有的复古摩托车一样，它也是采用了原型的大灯。不同于本田的大尺寸，雅马哈的大灯相对来说小巧一些，甚至看上去还会有一些可爱。配合WINKA等结构组成了XSR700的复古外观，灯光在日常行使中的亮度也没有问题，钥匙位置依旧是在大灯的后方。

车辆的把手及龙头位置使用了铝制材料，而且车把较宽，整体的骑行中手臂姿态还是很舒服的。中心的圆形数字仪表能够显示速度、档位位置和油量显示。整个油箱的设计偏向于复古的设计，并在油箱的外观上增加了立体的线条，让整个油箱的轮廓上更加饱满。材料上采用拼接的方式，中间部分为树脂材料，两侧为铝制填补。得益于雅马哈的工艺水准，在视觉和触感上还是很舒服的，骑行中对于坐姿的保持也是非常不错的 。

车辆座椅使用的是氨基甲酸酯的坐垫，座椅虽然整体面积不小，但实际坐上去的感受并不是那种宽大型的。而且坐高也属于较高的车款（835mm），在坐垫的尾部印有YAMAHA的logo标识。

在车辆的悬挂方面这款XSR700装备了正立式前叉，在这点上不如本田的CB650R的倒置看起来帅气，后减震安装在不对称的后摇臂上面，并配置可预载和阻尼可调，街道及山路骑行中的回弹还是很到位的，而且支撑力度不错。

动力上这款车用的是水冷四冲程的并列双缸发动机，排量是699cc。这款发动机最大功率 54KW，最大扭矩68NM。怠速的时候车辆的震动控制极小，而一旦拧动油门，你会感受到车辆从低到高快速的冲击力。

排气管上使用了2合1的短排气，发动起来后声浪雄厚但不吵，让你能够在享受到双缸中排量带来的声浪乐趣的同时，又不会有刻意的炸街嫌疑。

作为一款街车，能够看到的是它的油箱并不大，只有13L，但以雅马哈一贯的节油表现来看，满足日常及周边短距离骑行还是足够的。而且XSR700外观帅气动力强劲，作为日常代步也能有不错的表现。

对于这样一款复古街车，你们怎么看？它和本田的CB650R 你们会选择哪个？欢迎留言及分享！