在众多的摩托车车款中，有一款摩托车以出众的能力，极高的颜值受到许多车友的青睐。这就是Scrambler车系，这类摩托车外观颇有复古气息，但又具备了一定越野和攀爬能力。个别出众的品牌和型号，在攀爬方面的性能可以做到接近越野摩托车的水准。

在这类摩托车中，市场上最火热的型号莫过于杜卡迪的Scrambler系列。这不，就在昨天杜卡迪向东南亚市场亮相了2019款的Scrambler系列车型，一共四款也算是诚意满满了。下面我们就来看看，它们的细节到底都有什么样的变化。

杜卡迪的Scrambler系列定位是个性、用于表达自我的车友群体。这些车款在复古的基础上融入了现代的经典设计元素。这四款摩托车共用了一个平台，可以通过不同的功能来区分他们，2019款的Scrambler车系是杜卡迪车系中一个重要的存在。

由于这四款车基于同一个平台，那自然在动力性能和一些常规配置上面他们都比较一致。动力上用的是一台803cc的风冷V型双缸发动机，在8250转时候可以产生73马力动力，在5750转时可以产生67NM扭矩。整车带有自动伺服功能的液压离合器，并且支持离合器杆的调节。搭配了博世的惯性测量单元和弯道ABS功能，在灯组方面除了使用LED光源之外，还增加了日渐行车灯，并且具备了自动恢复转向灯及信号的功能，轮毂方面使用了10辐的合金车轮，前18英寸，后17英寸。

从以上的动力参数和常规配置来看，19款的Scrambler在较为实际的用途方面还是可圈可点的，下面分开一个个梳理下：

杜卡迪2019款 Scrambler Icon

Icon作为这个系列四款车的起始款之一，看的出来这也是这个系列的变化和定制的起点，简单理解它就是这个车型系列杜卡迪的标准版。没有任何花里胡哨的加装和设计，有的只是杜卡迪最为原始纯粹的设定，当然这也是最经典的款式。

杜卡迪2019款Scrambler Full Throttle

Full Throttle 顾名思义就是全油门肌肉运动车的意思，这个版本的亮点在于采用了新的黑白配色方案，他的灵感来自于2018年美国超级锦标赛中的加州车手弗兰基.加西亚。其他方面，新的座椅罩带有乘客编码，牌照为侧面安装，排气管采用了Termignoni双尾管，以及低位的锥形把手和半截的前挡泥板。

杜卡迪2019款Scrambler Café Racer

咖啡车型是现代复古摩托车的的底板，没有他们，也就不存在现代复古这个细分领域了。杜卡迪的这款café车型使用了银哑光冰和蓝框，这个思路来自125GP赛事中德思莫赛车手的约尔。

这款车的亮点集中在这几个地方：17英寸的Pirelli Diablo Rosso III轮胎，低腰车把，运动基因十足的尾部，具有彩色编码的乘客座椅罩，后视镜安装在车把手的两端，双排气管，独特的整流罩和粗短的钱挡泥板。当然，还少不了布鲁诺.斯帕加里的54号比赛号码。

杜卡迪2019款Scrambler Desert Sled

Desert Sled这种车款在上世纪六七十年代，加利福尼亚州和巴哈的美国摩托车手就开始将一些摩托车上的部件去掉以减轻重量，并安装了越野轮胎、带辐条的车轮、改进的悬架和发动机防滑板，然后在沙漠中进行比赛，所以这个车款又被称为沙漠雪橇，它属于越野摩托车的一个变种。

这款车的亮点集中在：可调的KAYABA 前后叉，前叉行程200mm，后叉同样为200mm行程。坐高达到了860mm高度，后座乘客的脚踏板可拆卸。19英寸的前轮搭配了17英寸的后轮，用的是倍耐力的Scorpion Rally MTR轮胎。具备了越野驾驶模式，官方标配的前大灯护网，加高的前挡泥板和加长的后挡泥板，框架进行了加固。

这四款杜卡迪的Scrambler 摩托车，从基础的ICON版到后面的沙漠版，可以看得出来杜卡迪对于用户群体细分的认真和细致。对于喜欢现代复古车型的车友来说，则是一个福音，如果你日常骑，标准本的ICON就已经满足，而且相比较宝马的拿铁系列，杜卡迪Scrambler 足够亲民。

对于这四款车复古攀爬车，你们怎么看呢？欢迎留言讨论和分享。