改革春风吹满地，电动汽车发展是真迅速；随着前几年各路专家媒体表示石油作为不可再生资源，即将在全球范围内面临着枯竭。新能源被提上日程，尤其是以电力作为驱动力成为了大家理想的清洁能源。这也使得近两年新锐的汽车公司尤其的多，毕竟在内燃机专利被几大巨头把控的时代，通过电动弯道超车进而在未来的竞争中占据一席之地，是他们早早选择赛道的关键。

虽然在以电动车为代表的新能源在发展过程中，还存在许许多多，数不胜数的问题；但终究是在向前发展着；而且在全球范围内，也在被间接或直接推着跑。时间已经进入2019年了，在今年，从奥迪到大众，再到本田都在推出新一代的新能源车型或概念。下面我来跟大家一起聊聊最新亮相的这些电动概念车，或许之后的新能源汽车产业趋势，我们能够从他们身上看出一二。

奥迪在前不久，展示了一款四轮插入式混动车型（E-tron），这是一款尺寸小于现在紧凑级SUV的车型，要比自家的Q3更小。从这款车身上也能看出奥迪即使在电动车上，也没有放弃自己灯厂的特点，眯缝眼的大灯设计，看起来既犀利又时尚。当然，奥迪也并不是唯一一个推出全新电动车的品牌。

梅赛德斯（奔驰母公司）也在电动领域投入重金在研发，亮相的智能FourEase采用橙色的织物车顶以及全新的车灯设计。虽然这款车目前还处于概念阶段，但能够看出，它结石了一个新趋势。这种全新的小敞篷车意味着在拥挤的城市中，很可能将会受到许多人的欢迎。毕竟车位紧张、道路拥挤的情况下，开个小型车在日常代步中确实很方便。

而对于斯巴鲁这类厂家，他们也在推出自己第一款电动汽车，四轮驱动技术很符合这品牌的一贯特性。当然，同为日系的日产汽车也正在准备推出IMQ概念车，虽然这款车信息不多，但能够肯定的是，他会采用电力驱动。而马自达CX4也会推出电动版。

除此之外，像韩国的汽车制造商-KiaNiro-EV 也将在今年推出自己的电动概念车，作为韩国国内新锐的电动车品牌，其实它的压力很大，毕竟现代和起亚在韩国本土的占有率太高。

而两田之一的日本本田汽车，推出了一款E原型车，这是一款微型车；第一眼的外观看起来很Q，很卡哇伊。圆圆的大灯会有一种萌萌的感觉。而作为一款两开门的车，设计上定位于城市用户的代步工具。这类车在欧洲比较有市场，那边的老街道普遍比较窄，而且面积小，这类车基本能满足需要。但如果放在国内的北上广深，虽然小车方便，但这种两开门的电动车，太考验充电的便利性了。

d虽然这款小车未来的上市时间还没有正式公布，但已经在路测方面有了较长时间的准备；剩下的就看本田是否打算让它出来见人，以及本田自身对于行业趋势的判断。

另外，Polestar 2（北极星），也是这两年炙手可热的电动车，对于这款车而言，虽然吸引了足够多的用户注意力，但何时能够真正的上路试驾才是关键。

虽然2019年快要过去四分之一了，但今年的汽车大幕才刚刚拉开。对于电动车及新能源行业而言，未来10年虽然充满了巨大的机会；但同样也有很大的风险。机遇和风险时长相伴，随着补贴的逐步退出，缺乏自身沉淀的新锐电动车企业，可能面临着自我造血难的局面。而这也是传统车企迎头赶上的机会；当然，传统车企本身的研发实力就不弱。

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