全新马自达3已经在海外有一段时日了，但从目前并没有得到马自达3多久正式进入国产化，从而可以得知，马自达并不重视国内汽车市场，它的重心放在了欧美汽车市场，要知道全新马自达3在海外上市快有一年的时间，反而我们国内仅仅值得到申报图，并没有公布多久上市。

马自达旗下现款昂克赛拉，换代后命名为马自达3，回到老一辈车主熟悉的名字，一切都回到经典。

全新一代马自达3：

对于全新一代马自达3在外观上，相信大家也有一定的了解，运用了家族式第二代魂动设计理念，相比现款显得更年具有战斗气息，赢得广大年轻消费者群体追捧，在内饰部分也进行了全面的升级，相比现款会显得更加简洁大方，从整体的外观和内饰来看，在同级别紧凑级轿车领域中，把运动的设计和布局已经发挥到了极限。

动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为187匹马力，最大扭矩为30牛·米，匹配6AT变速箱，值得一提的是新车搭载的引擎，带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术，是最新一代创世蓝天SKYACIV-X发动机，这款发动机著称油耗能和丰田丶本田混动车型相提并论，但到目前为止没有明确的消息。

对于马自达匹配的爱信6AT变速箱，相信大家也有一定的了解，不管是马自达旗下的什么车型，在同价位中它的换挡速度是最快的，匹配发动机的响应速度非常快，当你要急加速时能够快速的完成将挡，虽然全新一代马自达3还没有上市，但现款马自达3就是如何，期待新车的整车素质相比老款有所提升。

据消息报道称全新一代马3后悬挂从独悬更换为非独立悬挂，对于一辆标称运动型车来看，从客观的角度来看属于简配，但从主观的角度分析，为了后排乘坐空间进行了妥协，毕竟在A级轿车领域中，后排空间大小能直接影响销量，现款马自达昂克赛拉3，网友吐槽最多的莫过于，后排空间和价格。

现款的昂克赛拉后排空间一直都被广大网友所吐槽，事实也是如此，在同级别中它的后排腿部空间小，而且靠背角度偏缓，座椅向内倾斜角度过大，加上尾部的溜背幅度较大，从而产生了蝴蝶效应，后排不仅在乘坐上会不舒服，同时也会感觉到很压抑，在售价方面，在指导价上就定的有些偏高，加上终端优惠力度较小，在同级别紧凑级轿车领域中，凸显不出它的性价比。

不过全新一代马3后排的空间相比现款，肯定会有一定的增加，至于增加多少，到目前找不到相应的图片，还有一个最为关键的问题，那就是售价方面， 到目前没有得到准确的消息。

相比竞争对手有什么优劣势：

全新马3的优势很明显，那就是外观和内饰，尤其是外观运用了第二代混动设计语言，放在如今的紧凑级轿车领域中，都在追求年轻运动的外观设计语言，马自达3具有先天性的优势，更具数据显示，近年来汽车消费主力军为80后和90后，对于年轻消费者对汽车的追求和以前截然不同。

新车在内饰部分也进行了全新的布局，显得简洁明了，从上图来看，相比现款在很大程度上提高了驾驶欲望，细腻的皮质方向盘，传统的三炮式仪表，赋予了很强的战斗气息，换挡台的布局采用了大量的金属包裹，有效地提升了内饰的金属质感，虽然悬浮式中控屏比较小，但马自达3一切都是为了操控也设定。

至于劣势，到目前来看，只能看出后悬挂的简配，我们可以拿市场在售的运动型紧凑车对比，本田思域，前后都采用了独立悬挂，而且在动力方面，在同级别中属于顶尖水准，后排的空间表现和配置方面，1.5T入门版已经足够，其次为丰田全新雷凌，虽然在动力上在同级别属于中等水准，但后悬挂采用了双叉臂独立悬挂，而且CVT变速箱可模拟10个档位。

从以上这两款车型来看，全新马3并没有多大的优势，三辆车的外观和内饰各有千秋，最重要的一点全新马3不知会不引擎2.0L压燃引擎，而且后悬挂简配为非独立悬挂。

总结：

全新马自达3在外观和内饰上，给了我们很多的惊喜，但2.0L压染发动机，不知会不会引入国内，如果还是保持现款的动力总成，就算换了外观和内饰，在同级别中竞争力并不突出，而且后悬挂进行了简配，指导价必定会有所下调，如果新车上市后一段时间，终端加大优惠力度，也许会在同级别中脱颖而出，不过从去年马自达的公布的消息，大致的意思为，未来马自达旗下的车型，不仅要提高品质同时也要提高品牌价值，所以终端优惠力度加大的可能性比较小。

你们怎么看全新马自达3呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言讨论。