原创/王成诚

主编/孟笑宇

​你会考虑一台中国人造的“钢炮”吗？

当然前提是它拥有沃尔沃2.0T+8AT动力总成，四驱系统、5.9秒百公里加速时间，以及碳纤维套件、Alcantara内饰面料等一些列符合其身份的配置，而价格只需要18.58-22.88万元。

自从 领克03+上市后，其在车圈的热度持续不减，通过身边的朋友和网友讨论，我们也了解了大家对它的一些看法。

其中，但凡对性能车有点喜欢或了解的都表示惊喜，他们搬出高尔夫GTI、福克斯ST做对比，并分析领克03+的参数比合资小钢炮更高，运动氛围和配置也营造得没话说，还是四驱，20万左右是个不错的选择。

此外的一部分人觉得，这价格主流的合资B级车都可以随便挑了，追求运动、性能，凯迪拉克ATS-L也可以啊，没必要买一辆国产的性能车。

也有个别人认为，领克03+很好，但还是会选择高尔夫GTI。

而从领克官方公布的消息，首发的303台领克03+仅3秒时间就被抢购一空，可见其在性能车领域已经有了知名度，接下来要做的便是以性能车的名义得到认可。

哪些人会为领克03+买单？

在领克03上市时，品牌就一同公布了领克03性能进阶计划和领克汽车运动计划。而领克03+作为旗下首款性能车，也是中国品牌真正意义上的第一款性能车。

它所搭载的Drive-E 2.0TD高性能发动机和爱信8AT变速箱，最大马力可达254匹，峰值扭矩350N•m，百公里加速仅为5.9秒。

同时，领克03+延续了领克03 TCR 赛车的基因调校，匹配前麦弗逊后多连杆运动悬架，马牌运动轮胎，以及博格华纳第五代智能四驱系统。

尤其是这套智能四驱系统的加入，让领克03+在急加速时，可以保持最大50:50的黄金扭矩分配，横向稳态加速度高达1.03G，确保车辆拥有最大抓地力和出色操控性。

此外，领克03+采用的还是前通风盘后实心盘的四轮盘式制动，拥有同级最大的刹车盘尺寸，百公里制动距离仅为34m。

相比大家所熟知的平民小钢炮高尔夫GTI和福克斯ST，它们的百公里加速成绩分别是6.9秒和6.5秒，并且是前驱系统，领克03+在整体性能已经和它们拉开了差距。

不仅如此，领克03+在配置方面的优势，可以说是碾压性的，车道保持、主动刹车、自适应巡航这一套高级驾驶辅助系统，合资小钢炮几乎全面缺席。

而座椅通风、无线充电这种舒适、科技类配置，以及全车Alcantara材质包裹，以及碳纤维等各种高档材质所营造出来的豪华感，也是领克03+所独有。

虽然，在性能粉眼中，再多的配置和豪华感都比不上零百加速上0.1秒的差距诱人，但对于非高阶玩家来说，这样的配置至少可以让坐在副驾的女朋友也感到满意。

所以无论从性能、价格、还是配置来看，领克03+都更适合喜欢性能车，又考虑稳妥的年轻人，既可以下赛道、劈弯也能满足日常需求。而那些依然会选择高尔夫GTI或许都是高阶玩家，它们对改装的浓厚兴趣，目前的领克03+确实还有待试玩。

领克03+能否收获认可？

如同M之于宝马、AMG之于奔驰、GTI之于大众，高性能车始终是品牌技术实力的最集中体现。领克应该深谙此道，从03赛车版在WTCR世界房车锦标赛中夺冠开始开始，性能就成为了品牌向上的一大助力。

尽管在国内细分市场性能车一直很小众，哪怕路人皆知的高尔夫GTI，销量也十分有限。但领克03+凭借性能、配置、价格的全方面到位，或许能让更多年轻人燃起追求性能车的追求。

同时也可以看出品牌对新车寄予的厚望，不仅仅是对市场表现的期望，而是能否获得车迷认可，拥有自己的性能车文化和粉丝，以及树立更高形象。

从目前来看，领克03+已经代表中国品牌站在了性能车的舞台，并且首次登台，就颇具实力和竞争力。未来，我们或许不难看到，当性能车爱好者互相切磋、吹牛时，会有领克03+的一抹身影，当大家在讨论合资小刚炮时，也可能拿领克03+作比较。

所以，即使不是所有人都会选择一辆领克03+，但一个车企、甚至一个国家的汽车文化，正是在这种挑战和口口相传中生根发芽。新车接下来一旦得到认可，那么领克品牌的快速发展势必近在咫尺，中国的性能车文化也将掀开序幕。