今年，紧凑级轿车迎来了集中换代的重要时期，凡是大家耳熟能详的产品都迎来了换代，例如去年率先上市的朗逸、近期上市的轩逸和卡罗拉，以及丰田雷凌。

中国用户熟悉 雷凌（LEVIN）这个名字大概是从2014年广汽丰田投产这款卡罗拉的兄弟车开始的。一些车迷知道LEVIN这个名字还要再早上个十多年，《头文字D》里熊猫色的AE86，有跳灯的叫Trueno，是拓海的战车；明灯的叫LEVIN，是武内树的座驾。而对于一些年近古稀的日本人，LEVIN的故事开始于他们年轻的时候。

TNGA平台给雷凌带来了什么？

在汽车行业里，用新平台已经成了车型大换代的重要标志，毕竟平台相当于车的骨血。而TNGA平台的变化又是空前巨大的，我想凡是接触过丰田TNGA平台车型的人都能体会到其中的变化。

TNGA是怎样营造出这样的改变的呢？首先，TNGA平台的超高强度钢使用比例达到42%，再加之4090个焊点和长14.66米的结构胶，使整车的车身刚度提升了37%。其次，丰田把目光聚焦在了细节上，例如：车辆重心降低了25mm、斜置的前轮平面轴承的轴线与转向主销重合、更大的安装减震器的橡胶座、甚至同级少有的后独立悬挂等等。

不过我倒是觉得这样的付出是非常值得的，因为这代雷凌开起来已经有了欧洲车式的行驶质感，细腻的转向手感、厚重中带有韧性的底盘质感、灵敏随心的油门响应。当然了，最后一点是拜两套动力总成所赐。

除了TNGA还有什么？

除了TNGA带来的行驶质感改进外，全新换代雷凌在其他方面同样具有长足的进步。毕竟一台家轿不仅要开起来顺畅，还要坐着舒服。

为此，全新换代雷凌从心理和生理两个方面关心驾乘人员。在心理方面，车辆的扁平且简约的仪表台设计减少了前排乘员的压迫感；天窗的开口前缘向前移动了30mm，增加车舱内的采光；发动机盖下压40mm，增加前向视野；车外后视镜移至车门上，前车窗面积得以扩大；这些改动会让乘员感觉车内更“敞亮”。

而我认为，减轻疲劳最直接的方式是车辆更好地辅助驾驶员开车。全新换代雷凌带来了准L2级的全新一代TSS智行安全。预碰撞安全系统可以识别行人和自行车，夜间也能识别行人；动态雷达巡航控制在30km/h的车速以下可以自动跟随前车，走走停停的堵车路况下解放右脚；新增的车道寻迹辅助系统可以将车辆保持在车道中央，减少频繁修正方向的疲劳。这些智能化功能除了让驾驶员更轻松之外，更重要的意义是有效避免事故。

全新换代雷凌的高价值高在哪？

全新换代雷凌售价11.58-15.28万元，一共有10个车款，双擎混动和1.2T汽油各5个车款，选择范围很宽泛，满足消费者不同的个性化需求；其中运动版、科技版、尊享版这个3个车款的配置已经非常丰富。此外，全系标配8气囊；除了最低配，其他四个车款上都有TSS智行安全。想想以前丰田的做法，这次的雷凌真的很不“丰田”。

反正这些安全配置方面，其他竞品都有些“小气”，要么是低配只要两个或者四个气囊、要么是仅有顶配带有主动刹车功能，主动巡航需要选装或者不提供。

配置以外，全新换代雷凌还是同级中鲜有的、提供混合动力系统的车型之一。这条恐怕也能圈不少的粉儿，尤其在拥堵的城市，省油实用远比动力更重要。

整体来看，全新换代雷凌的产品力放在同级中是有很强竞争力的，不仅在很多方面做到了同级领先，而且售价并没有随之水涨船高。在经过十多年的发展之后，这次中国的消费者也能够领略到丰田的高价值了。

轮到你说：

新一代雷凌车系里，你觉得哪个配置性价比更高？