对于国产厂商早在多年前对变速箱领域投入的举动，让很多车迷和消费者既无法理解，也不报希望的，但是随着近年来国产厂商开始拿出了成绩了，不少车迷一看发现有盛瑞8AT，有万里扬CVT25，有长城7DCT 450，东安汽发6AT等变速箱，突然开始觉得这些国产变速箱还是挺香的。

在国产变速箱领域上，万里扬所推出的CVT25万里扬变速箱在当前的国产变速箱中整体的综合质素还是能够排得上名次的。此从向着广大汽车厂商开始推广之后，深得海内外汽车品牌的青睐，前后销量累计超过百万。万里扬CVT25变速箱之所以能够得到市场的认可，这不但是对于万里扬CVT25变速箱的综合实力认可，同时也是对于广大国产厂商的一个极大鼓舞。

在万里扬当初研发CVT25变速箱的时候，除了有万里扬CVT25之外，万里扬还基于CVT25的基础结构开发出了一套全新的变速箱总成——CVT28。

这款代号为CVT28的全新变速箱，不但可以视作CVT25的升级版本，其所配置的技术更加先进，所承受的扭矩更大，传动效能更高，也更智能。

根据官方所公布的消息称，CVT28是一款由CVT25平台为基础进一步研发而来的全新变速箱。万里扬对于这新款变速箱极具厚望，不但配备有电子换挡、启停功能等，同时相比CVT25变速箱新款的CVT28变速箱所能承受的扭矩更是高达280NM，将能够匹配到更强动力的变速箱，同时也能够拓展兼容混合动力车型。

CVT28变速箱相比于其他传统变速箱而言，将会具有更宽的速比，另外配备更加智能的电控系统，使得变速箱在传动效率上相比CVT25有所提升，能够带来更好的燃油经济性。CVT28变速箱除了在自身性能的条件上升级之外，在车型的适配程度上也非常良好，适用于市面上大部分主流前驱平台，不论是轿车、MPV、SUV各种车型，都能很好地匹配同步。

如果要细化说万里扬是如何让CVT25进化成CVT28的，那么这就不得不佩服说一说，万里扬集团在研发新型变速箱时候所应用的各种高新科技了。

万里扬为了能够提高CVT28变速箱的传动效率，首先是在液力变矩器上采用高性能摩擦材料和大转角扭转减震器，开发了液力变矩器滑磨控制策略，降低闭锁车速；另外，通过优化液压系统的设计，降低了液压系统泄漏量，优化了带轮系统控制压力和系统主油路压力控制，减少液压控制系统在内部流动的过程所形成的动能损耗，以此提升传动效率，同时提升燃油经济性。

在CVT变速箱上，其最核心的部件就是传动钢带，万里扬跟博世联合开发出属于万里扬CVT28所特有的变速箱专用钢带、带轮系统以及相关的控制系统，使得这款新型CVT能够承受的扭矩可高达280NM，并且其寿命相比起同级别的变速箱也有着极大的提升。

在硬件上有所提升之后，想要给这款CVT28变速箱注入灵魂，让各种精湛的设计和强悍的配件发挥出足够的实力，自然是离不开一套出色的电控程序。万里扬在开发这款CVT28变速箱的过程中，除了配备有最基本的舒适模式和运动模式之外，还在CVT28变速箱的TCU内部写入了拟AT模式和一套自适应用户驾驶习惯的换挡模式。通过各种软硬件的相互配合，让这款CVT28变速箱变得更加节能，更加智能，更是兼顾到车子本身的驾控感和乘客的乘坐体验。

CVT变速箱本身更注重的燃油经济性和乘坐舒适性，因此万里扬对于CVTYT28变速箱的NVH性能也做得非常出众。变速箱内部的齿轮采用了磨齿工艺，提高齿轮精度，再通过接触斑点测试和MASTA仿真结合的方法，优化微观设计参数，在提升齿轮的啮合程度，确保传动效能以及寿命，同时也让变速箱的运转更加平静，从而有效保证变速箱的NVH性能，给车上乘客非常舒适的乘坐体验。

新款的CVT变速箱虽然跟CVT25一脉相承，在结构上差异不大，但是在新技术的应用，在速比设定和调教中都要更加严谨，同时所展现出的性能也更加出众，变速箱所能够应用的车型以及匹配的发动机也更加广泛。

随着当前厂商大面积推广混合动力车型的趋势，在万里扬CVT28身上还能够兼容混合动力车型以及支持电子档杆与启停等技术，这也无形中给厂商免去了很多烦恼，也给厂商留下了很多发挥余地，让厂商在新车的动力布置上更加自由。

如果万里扬将CVT28也推出市场，那么将能够匹配当前大部分厂商多推出的1.8T甚至是2.0T发动机，而万里扬CVT28变速箱无疑是给厂商多了一个变速箱配置选择，变相拓展了万里扬的市场。

在当前国产变速箱厂商所推出的变速箱中，CVT25本身已经非常优秀了，远销海外，销量过百万就是最好的证明，而新款的CVT28更是在CVT25的基础上发展而来，性能更胜一筹，如果万里扬在市场上推广得当，那么这款CVT28将会有着更广阔的市场。