在ACC自适应巡航推出来之后，很多人鼓吹自动驾驶时代来了，其实很多中国品牌的ACC自适应巡航都比合资品牌价格贵上倍的车型ACC功能强大。

目前，中国品牌很多高配车型都具备L2级别的自动驾驶能力，而合资车的ACC很多还并不是全速，且功能很单一。就拿神车 凯美瑞来说，凯美瑞2.0L顶配和所有2.5L车型才有配备ACC自适应巡航装置，但使用感受究竟如何？不要听评测媒体鼓吹，听听真金白银购车的车主使用感受才是最真实。

合资车ACC自适应巡航全速车少且进行了阉割

编辑购买了一辆2.5L旗舰型，配备了自适应巡航系统，不过工作车速在时速50公里以上才行，而很多中国品牌车型的高配车型配备的自适应巡航在0-150公里时速范围内都能工作，并且具备道路交通限速识别限速然后自动减速，也具备弯路自动减速等功能，不仅在高速路上可以使用，甚至市区道路也能使用。

第八代国产凯美瑞的自适应巡航不仅是个鸡肋，美版的凯美瑞却是配备的全速ACC自适应巡航，在中国却成了时速50公里以上才能工作的阉割版，凯美瑞国内如此畅销能节省不少ACC的功能阉割成本。全速自适应巡航功能肯定比时速50公里以上更安全且功能更强大，且成本也会更高。

凯美瑞车主频繁遭遇自适应巡航失灵

第八代凯美瑞的自适应巡航鸡肋也就罢了，关键是还经常失灵，甚至因为失灵差点引发车祸。编辑的同事在使用ACC自适应巡航驾驶第八代凯美瑞在高速路上行驶时，突然遭遇失灵状态，险些差1厘米距离踩住刹车才避免了追尾前车，要真是ACC失灵了，广汽丰田会承担责任吗？肯定会推卸责任而不承担！

本编辑购买的第八代凯美瑞，频繁遭遇自适应巡航失灵，好在是启动自适应巡航功能前失灵，导致不能启动自适应巡航，真担心启动自适应巡航功能之后失灵，那将是很危险的结果。在购车半年时间内，多次遭遇自适应巡航失灵而不能启动自适应巡航功能。

大晴天且传感器很干净依然遭遇自适应巡航失灵

其实，在网上诉说同样遭遇自适应巡航功能失灵的凯美瑞车主也不少，有车主说在下雨天和雪天不能启动自适应巡航功能，可能是因为雨水或雪水挡住了凯美瑞自适应巡航的传感器。其实雨雪天气才更需要自适应巡航，因为能见度低，雷达却能探测到车前的安全距离。只能说，雨天和雪天都不能工作的凯美瑞ACC自适应巡航功能，完全是一个垃圾装置。

本编辑在多次遭遇凯美瑞ACC自适应巡航时却不是在雨天，而是艳阳高照，且车前丰田牛头标背后的雷达更没被尘土和雨水挡住，因为是大晴天，且车标很干净，依然多次在这样的情况下遭遇自适应巡航失灵，这只能说明凯美瑞的ACC自适应巡航功能太垃圾和弱鸡了。

第八代凯美瑞小毛病故障不少

为何在车前丰田牛头标保持干净且没雨水的情况下，凯美瑞的自适应巡航依然不能工作？在首保时找4S店检查传感器故障，4S店却并没检查出来，而仪表显示故障时却说传感器有尘土变脏，而经常洗车且把车标擦得干干净净的本编辑，传感器上干干净净，怎么又变脏了，是不是凯美瑞的自适应巡航需要在干净的真空环境下才能处于最佳工作状态？

其实，除自适应巡航失灵的问题外，第八代凯美瑞的小毛病很多，来自车质网上认证了车架号、发动机号和行驶证的车主反馈，空调故障、玻璃开裂、座椅故障、车身生锈、天窗异响、车身异响、门窗异响等问题不少；而发动机抖动，变速器顿挫和电子油门延迟等问题也有存在，其实编辑的第八代凯美瑞也是如此，变速器顿挫明显，小毛病不影响车辆行驶也就无所谓，但千万别在启动自适应巡航功能高速路上行驶时失灵。

写在最后

虽然凯美瑞今年上半年总批售量同比增加5.09%至7.15万辆，而同级的雅阁在今年上半年却累计同比增加57.29%至11.20万辆，比凯美瑞同期多了4.05万辆，如此销量差距太大。加之凯美瑞兄弟亚洲龙的上市后定价比凯美瑞略低，也可能抢占部分凯美瑞份额，而大问题没多少，但小毛病不少的凯美瑞，还有刹车偏软等刹车门事件，必然让凯美瑞与雅阁的销量差距会越来越大。