不限流量套餐，对于消费者而言，大大降低了智能手机使用成本。不过在近日，三大通讯商却纷纷表示将停止不限流量套餐，而改为超出固定流量后不限速，但需要缴纳超出部分流量的使用费。至此“好用”的大量限速流量套餐即将和消费者说再见，不过“好用”的新能源车还是有的。

对于一辆新能源车来说，“好开”就是“好用”。如果买回一辆不“好开”的车，不仅耽误事儿，心里也难过——毕竟花了那么多钱，买回来的却是让人耽误事儿的车就得不偿失了。小编就以新能源市场中最热销、12万元左右的纯电SUV：奇瑞新能源瑞虎e驭享版（预售12.50万元）、比亚迪新能源元EV535智联领潮型（11.99万元）以及广汽新能源 传祺GE3智享版（13.58万元）为例，分析怎样才算是“最好开”的纯电SUV。

续航是好开的基础

续航是现在消费者对于纯电车型最关心的指标，没有之一。按照普通消费者上下班通勤5天，加上不定期的外出应酬以及周末的shopping。或是周五晚上回家充好电，周末来一场周边游。那么选择综合续航里程400km的纯电车型将是最合适的选择，但如果没有续航保障，那么“好开”就成了空谈。

在续航方面，三款车均在普通消费者一周使用400km的最佳“甜区”。瑞虎e综合续航里程401km、元EV535综合续航里程410km、GE3综合续航里程410km。这一点上，三款车的续航均满足“好开”的基础。

空间大才有底气

既然要好用，车内空间就不能忽视。三款车在现在市场下，均属于小型SUV范畴。但在具体尺寸上，却有着令人惊讶的差距。

元EV535车身尺寸4360mm*1785mm*1680mm，轴距2535mm，标准小型SUV的尺寸。小编178cm的身材坐进元EV535的后排，要说舒适那都是骗人的，只能说坐着还不算难受；而传祺GE3车身尺寸比元EV535稍好，4337mm*1825mm*1640mm的外形尺寸以及2560mm的轴距。除了车长与车高没有优势，车宽与轴距还有一点优势，车宽多出40mm、轴距多出25mm，不过就算是这样，后排空间坐着也不会舒适。

瑞虎e的空间表现相比元EV535以及GE3而言，优势明显。4358mm*1830mm*1670mm的外形尺寸，仅仅在车长上面输给元EV535 2mm，车宽比GE3还要宽5mm。而在轴距上2630mm的轴距已经与元EV535完全不在一个次元了，多出95mm的轴距，反映到后排乘坐空间上，就是腿部多出95mm的活动空间。

空间对比上，瑞虎e可以说是这三辆车中当之无愧的王者。其2630mm的轴距甚至可以纳入紧凑级的范畴，优势不是一点点。

舒适配置多多益善

对于家用车而言，琳琅满目、应有尽有的配置肯定不会出现，要不为啥还有豪华品牌存在的空间？既然确定了选择12万元左右的纯电小型SUV，那么舒适性配置是否足够、是否实用就成了必须进行对比的项目。并且一辆车是否好开，同样也要看舒适性配置，毕竟驾驶者是要坐在车内开车的，舒适性配置不足或者不好用，同样也没办法成为“好开”的车。

以瑞虎e的配置作为基础，元EV535在舒适性方面少了很多既实用又有面子的功能：主驾电动6向调节的座椅、真皮方向盘、外后视镜电动折叠与加热、全车6扬声器。以及小编最爱的四门车窗一键升降——要知道有时候需要迅速关闭车窗的特殊情况——比如洒水车路过之时，恨不得自己左手长出10根手指。而最令小编想不通的则是元EV535竟然在这个价位都不提供电动天窗，要知道这可是国人最爱的配置，不得不说比亚迪在降本方面可是下足了功夫的。

而GE3相比瑞虎e同样减配不少，甚至比元EV535更吝啬——连4G-WIFI以及智能语音控制的智能互联系统都不给。别人都在使用瑞虎e的语音控制来操控部分配置、不让驾驶者分心的时候，GE3却反其道而为之。传祺GE3如同空有一个比瑞虎e小1英寸的8英寸中控屏幕，却没有灵魂一般。

在舒适性配置上，GE3与元EV535可以说是旗鼓相当。而瑞虎e全靠“同行衬托”，在舒适性配置上以碾压级的优势成为了佼佼者。

操控安全配置是关键

要说纯电车型相比传统燃油车型优势最为明显的地方就是操控，电门踩下，最大扭矩即刻输出。既然有了比同价位燃油车更快的提速之后，那么操控安全方面的配置就不能马虎。并且一辆车是否“好开”操控/安全上的配置，起着决定性的作用。

再次以瑞虎e作为基础来对比操控安全配置，元EV535没有后多连杆悬挂、没有定速巡航，连上坡辅助、甚至连车身稳定系统都没有。都2019年下半年了，一款12万元的车竟然连车身稳定系统都没有，不知道比亚迪是对元EV535的车身结构有信心，还是对驾驶者的驾驶技术有信心，反正小编是完全无法理解降本到如此地步的举措。

而GE3在这操控安全配置方面则比元EV535强得多——至少车身稳定系统与上坡辅助都有，消费者可以安心了。不过相比瑞虎e而言，GE3却少了多连杆独立悬挂以及胎压监测系统，前者不仅可以保障后排乘客的舒适性，还能提高过弯时的侧倾极限；而后者则可以让用户随时随地的检查爱车的轮胎状况，毕竟谁都不想开车通勤时，因为轮胎没气而迟到吧！

瑞虎e再一次靠着“同行衬托”而在操控安全配置上胜出，可见“货比三家”的重要性。

写在最后

瑞虎e作为一辆小型SUV却拥有2630mm轴距，其实按照轴距参数划分，已经可以纳入紧凑级的范畴，越级的空间享受对比竞品优势明显；而综合实力靠着“同行衬托”，奇瑞瑞虎e成为了这三辆车中“最好开”的那一款，同时也是本次对比中的佼佼者。在成为“最好开的纯电SUV”的同时，售价以及销售政策也相当不错——瑞虎e驭享版预售仅需12.50万元，并且最高还能享受13000元的优惠。

当新能源的步伐已经势不可挡的时候，“最好开的纯电SUV”瑞虎e或许将成为更好的选择。