最近我们接到了福特的邀请，前去试驾福克斯Active，我很好奇福特为什么会推出这款车型呢？官方给出的说法是为了满足年轻人多样化的购车需求，以及丰富福特的产品线。

但实际情况是，新一代福克斯销量一般，2019年上半年累计销量仅两万台，对于一款全球性的产品，以及一条全新的生产线，很明显是难以接受的。而福特推出福克斯Active正是希望用较低的成本，开发一款福克斯的变种车型，来满足市场上多元化的需求。

虽然现在汽车消费的重心，已经不再只是往SUV上侧倾，但如果只花十几万能买到一台合资品牌的SUV，对消费者还是有较大的吸引力。

而福克斯Active的推出，正好弥补了长安福特体系翼虎和翼博之间的空白，而且对于将要推出市场的Escape，福克斯Active的售价一定会低出一大截，这一定程度能吸引到想追求最新平台和技术的用户。

当你看到福克斯Active第一眼的时候，你一定会发出这样的疑问：这真的是一台SUV吗？这不就是一台换了包围，升高底盘的福克斯吗？这次活动就是针对这种种疑惑，去一探究竟。

                                                                               外观

下面两张图就能很直观的看到两台车在离地间隙的差异了。

福克斯Active在普通福克斯的基础上升高了30mm，达到150mm。

Active独有的行李架和黑色包围是与普通两厢福克斯最大的区别。因为它的外观是基于普通版福克斯演变而来的，所以它的“SUV气息”似乎没有那么重。

虽然它的外观可能不像其他竞品那么唬人，离地间距也没我们所认识的SUV那么高，但是我们应该庆幸它作为一台“升高的福克斯”，它还是那么好开，如果想要高大的“SUV外观”可以看看翼虎。

                                                                                操控

那么操控性，它是如何体现的呢？如果将它与ST-Line相比，它的优劣势是什么？

由于福克斯整体的油门初段都调校得较为灵敏，所以它们即使在标准模式下，油门响应都能超出你的预期，所以在日常走走停停的城市道路它们的动力是完全满足的。

在悬挂的调校上，Active明显对路面细碎颠簸的过滤要比福克斯ST-Line做得更好，特别是在经过较大颠簸的时候，Active的弹簧压缩行程较长，能缓冲路面的冲击，相比之下ST-Line处理得就比较生硬了。

但高离地间距也自然带来了侧倾相对严重的问题，同样行驶在盘山公路，Active在高速过弯的时候，车身的侧倾相比ST-Line要明显，虽然底盘和轮胎能给你一定的信心，但车身动态还是不如ST-Line那么淡定，不过它的表现要优于同级别的SUV竞品。

值得一提的是Active的方向盘回馈力度很足，在过弯的时候你能很好的控制转向，只要不是速度过快你几乎能贴着护栏过弯。

Active真正突出的点不仅在于它拥有比ST-Line更好的通过性，而且Active在ST-Line已有的三种模式基础上（标准、经济、运动）又增加了湿滑路面模式和简陋路面模式 。

                                                                                性能

虽然没有四驱系统，但它有允许车轮存在一定打滑的ESP系统，所以在湿滑烂路上它也拥有一定的脱困能力。

                                                                               发动机

而现款福克斯绕不过的还是这个三缸发动机，虽然三缸先天存在一定的物理“缺陷”，但福克斯在隔音以及隔绝震动上下了重本，例如用了一个比普通家用车大了两倍的悬吊，并采用液压结构来消除震动感。

虽然打开发动机盖还是能看到振动，但在车内就很难察觉到抖动。

实际体验过程中，不管在低速或者高速状态下，都不会出现明显的抖动感，更令我吃惊的是在时速达到90km/h的情况下，你想超车，它还可以给你不错的信心。如果你对这个发动机依旧担心的话，不妨在Active上市之后到4S店试试。

至于很多朋友关心的用久之后会不会出现震动，其实即使是四缸发动机长年累月使用之后，机脚垫老化也会引起发动机振动，而至于这台发动机日后的振动会不会加重，也只能等待时间的考验了。

活动当天我们开的是顶配Active，车内超大横屏、B&O音响、全景天窗都配齐了，但设计感还是不尽如人意，做工也需要提高。

而Active搭载这套车机SYNC+系统相比ST-Line的SYNC 3系统，变得更清晰、易读、便捷、快速。因为SYNC+系统是由福特与百度联合打造的智行信息娱乐系统。

由于采用了12.3英寸的大屏，让它的页面布局更加合理，且交互体验也十分顺畅，直接联网听歌、看电影已经没什么了，这系统居然还支持叫外卖，你能想象这个功能的应用场景吗？

由于Active是基于两厢福克斯打造而来的，所以车内空间仅属于普通水平，后排座椅放倒之后仍会存在一点角度，但摆放大件物品还是能满足的。

到底福克斯Active是不是一台SUV呢？作为消费者，如果你期望Active能像真正的越野车那样带你翻山越岭还是冲上土坡，那它也许没办法满足你，但我相信大多消费者的使用场景会以城市为主，走得最多的烂路应该就是城市道路年久失修产生的坑洼。

所以到底是不是SUV，除了厂家的定义外，更重要是消费者是否认可。福克斯Active相比同价位的其他SUV，有着更优异的操控，而且也搭载了超越了L2级别的辅助驾驶功能，而且相比起福克斯，它又多了一点舒适性和实用性。

其实全新福克斯在刚上市那会儿很多人都给出了好评，可是奈何部分用户对三缸机就是存在本质上的抗拒，所以新一代福克斯的销量并不好。虽然Active和福克斯一样都是搭载三缸发动机，但买SUV和跨界车的用户，会不会就对这件事情没那么敏感呢？

Active的售价将在8月16日正式公布，我觉得新车的价格会略高于福克斯ST-Line，你们觉得Active会卖多少钱呢，在评论区告诉我。