吉普家族最小车型 自由侠在汽车之家818全球超级车展亮相。此次活动可以说是给很多品牌车型提供了同台竞技的一个平台。我们今天就说说吉普家族中最小的自由侠这款车。要说起吉普自由侠这个最早进入中国市场的越野品牌。因为它的越野的特性，导致了它是一个小众车型。再加上其动力匹配上没有家族中那些大哥们澎湃的动力，所以比较另类。但是这样的配置对于有些JEEP有情怀的人来说不算什么。毕竟有很多车企也会提供一些个性的车型。

JEEP自由侠的前脸设计延续了吉普家族军车式的方正设计。现在很多的JEEP车型，例如大指挥官等。已经很难找到JEEP方方正正的味道。但是从JEEP自由侠的身上却能够找的到。能够很好的结合JEEP的传统。前脸部分沿用了七孔的设计理念，彰显了其品牌独有的韵味，加上简约的大灯设计与机盖上的LOGO。使得自由侠走在路上品牌识别度很高。车身侧面的方向的线条，看着有一种短小精干的感觉。车顶的标配的行李架彰显了其越野车的特性。车顶的全景天窗为车内空间的采光与透气都提供了很好的发挥空间。个性的尾灯设计加上在后尾翼上的高位刹车灯，让尾部的设计有了一些不一样的韵味。车辆的长宽高分别是4245*1805*1723.轴距是2570.

至于内饰方面，还是有点JEEP粗犷的感觉。但是做工比起真正的军用JEEP好多了，设计方面也是如此。相信一个真正热爱JEEP文化的人是能够接受这一点的。多功能的方向盘、机械加液晶的仪表盘、多功能的中控多媒体显示屏，给本来简单的内饰设计赋予了一些科技的元素。副驾驶位的把手，彰显了硬派越野的内饰设计风格。同时实体旋钮加按键的空调控制系统让我们能够更加简单的操控车内的温度。由于车辆尺寸的问题，致使后排的乘坐空间不是那么的理想。但是二人乘坐还是可以的。后备箱空间也略显拘谨。

对于JEEP的正确打开方式还是它的那款四驱版2.0T的涡轮增加发动机与9AT的变速箱搭配才是最好。因为实际过程中我们发现1.4T的那款在动力组合的匹配上有点瑕疵。造成了1.4T的那款JEEP自由侠在起步时有点延迟。同时动力也有点跟不上节奏的感觉。但是有很多消费这因为价格与油耗、后期保养等方面的考虑，有点两难的选择。但是我们要记住自由侠并不是JEEP在和大家开玩笑。它虽然有着就JEEP家族中最小的车身，但是却有着很多的技术内涵。美国军方的四驱系统的认证、拥有同级别唯一的路况模式自选系统、低速扭矩最大智能四驱系统。这些都让这辆小小的JEEP也能够散发着它独有的光芒。抛开对于JEEP越野的情怀不谈，我觉得从专业的角度它也有很好的表现。简单粗暴直接，典型的美式实用主义的体现。以市场的眼光来看，JEEP自由侠的市场也许是一个小众的市场。但是在这个小众的市场中我相信JEEP自由侠的地位应该处于一个很高的位置，正是因为这份对于越野的爱好，正是对于JEEP的情怀。我相信自由侠的未来之路会有很大的希望。