捷豹E-pace上市之后的销量远未达到预期，甚至可以说是完全不如预期，每月不过百台的销量让其难以为继，当然这也有整个车市下滑的因素包含在内，而近期抓拍到了一台新款捷豹E-pace，很明显是国六排放版车型了，很遗憾的是，外观细节完全看不出任何的变化，这也难怪，毕竟还未到中期改款阶段，甚至海外也没有出现2020款的迹象，看来这算是针对国六版的一个小升级版本了。

开头就提及了，外观几乎没什么变化，而测试车现在能做的只有两件事，一个就是1.5T版，一个就是2.0T的国六排放测试，固执的英国人似乎还是没能摸透中国消费者的心理，所有的外观细节与现销版完全没差别。

直到把目光转向后端才发现车顶部分出现了变化，竟然改成了全黑化涂色，与固定式观赏天幕融为一体，对的，依然是固定不能动弹的观赏天幕，这就是最轴的地方，现在很少有观赏天幕的车型，但凡有的销量也都不如预期，唯一例外的就是早期进口的路虎极光，凭借超高的颜值获得了不俗的业绩，但之后的发现神行、国产极光都没能复制极光的优势，实际上捷豹E-pace也同样如此，一上市就关注着寥寥，其实整车造型还是相当动感的，奈何市场就是不买账，很多细节的处理完全没能摸透国人的喜好。

而此次拍摄的尾部显示的依然是P250的字样，明显还是2.0T测试车，至于1.5T截至目前还未拍摄到实车路试谍照，揽胜极光都搭配了，捷豹E-pace没理由不考虑，要真没有，那只有一个解释，捷豹自己都放弃了这个车型的持续改进的动力，指望借助现有的车型达标国六排放看看最终的市场反馈？总觉得这推理有些勉为其难，按理1.5T应该会搭配，毕竟是国内投产的发动机，没理由不匹配上市，而且从价格门槛层面考虑，也能顺应市场趋势适当的降低售价，要知道国五排放标准大限来临之际，捷豹路虎曾经对内部员工打5.9折，当时就被“哄抢”一空，足见捷豹E-pace的品牌效应是有的，但是28万多的起步售价还是阻挡了大部分人的购买欲望，而一旦降到合理的水平，市场给予的回答是相当积极的，那么借助1.5T的推出降低官方指导售价的门槛到也是一个相当不错的办法。

底盘还是那个样，同样没有出现什么惊喜，其实这铝合金下摆臂和四驱系统全系标配其实挺惹眼的，同类车型中确实算得上是比较良心，但如前所述，外观和配置层面减分太多，加上初期冲击BBA未能达到任何效果，结合市场层面对于底盘部分的关注度不高等诸多因素，捷豹E-pace未能拿出一个漂亮的市场销售业绩，而此次拍摄的外观细节来看，恐怕还得失望，这几乎就没什么改动。

内饰层面也同样如此，与现销款保持一致，唯一不同的是这次拍摄的测试车仪表盘罩顶端的HUD口并非封闭式，也就是说有可能会增配HUD（现销款全系都预留开口，但是HUD需要加价1.3万元），不说是全系，最少高配可能会出现，当然这也仅仅是根据测试车HUD口未封闭的原因所做的推测，具体还要耐心等待实车正式上市才能揭晓答案。