KTM X-BOW 就是由KTM公司连同奥迪公司合作，并由意大利赛车底盘制造商Dallara一同开发生产的一台可以合法上路的超轻量化跑车。该款车型的最大重量仅有850kg左右。2.0L缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力300hp，最大扭矩420Nm，0-100km/h加速时间3.9s！它天生就是一台属于驾驶者的速度机器！

也许有很多人看到这台车会说哇！卡丁车阿！那你就大错特错了。卡丁车是没有座舱的！因为这台车是按照方程式的标准来打造的，首先这个一体式的碳纤维开放式座舱就是按照F3方程式赛车的标准来打造的，整个座舱采用了四层碳纤维和环氧树脂材料手工制造。这个座舱经过了FIA国际汽联的碰撞安全认证的，不仅仅轻，其强度和安全性符合FIA F3方程式赛车的座舱安全标准。还有一点你们可能不知道KTM X-BOW是世界上首款采用一体式碳纤维座舱的量产车型。

该车采用了与方程式赛车相同的横向推杆式双叉臂独立避震结构，后悬挂则采用了双叉臂式独立悬挂。前轴上面的避震是横置式的而不是像普通的车型那样直立式的。这种与方程式赛车相同的悬挂结构形式所带给你的驾驶体验是其他车型完全不可能带给你的。

视频中提到，该车最低重量仅有640kg，重也不过850kg左右。之所以重量跨度这么大那就是因为KTM X-BOW是一台可以高度定制化的车型。该车的可选装套件超过一百种。

首先最基本的车身外部的覆盖件，可以选择为全碳纤维材质打造的！甚至连挡泥板都可以！只要你有钱！所以为什么该款车型的重量差异可以那么大。至于该车上几乎你能看见的，看不见的所有东西都可以进行选装，比如运动化的排气，尾翼等等。

而最过分的是，除了6速手动挡和6速DSG自动档两款变速箱以外，车主还可以选装序列式变速箱！对于一辆可以上路的街车来说这就真的是太过分了！

由于车身重量极轻，所以空气动力学对于它而言变得尤为重要。不仅仅在车身外观的造型对空气动力学下足了功夫，全平的底盘设计这也是在一般的民用车中不可多见的。只有车底部的气体流速越快，车辆的下压力才能越好。官方公布在未安装尾翼的情况下，凭借车辆自身的空气动力学设计，在时速100km/h时可以产生25kg的下压力，而在车速200km/h时可以产生100kg的下压力。

在内饰上，一切以功能为主，没有任何多余的修饰。方向盘上集成了转向灯、远近光控制、喇叭，驾驶模式切换及显示屏信息切换按钮。雨刮和空调的控制按钮则被放置在了排挡杆的后方。四点式的安全带把驾驶者和乘客牢牢绑在座椅上，因为驾驶这样的车，如果人没法稳稳地坐在座椅上根本无法与车辆进行直接的沟通。要知道，官方公布该车的横向G值在使用街胎的情况下就可以超过1.5G，如果用一般的安全带在攻弯的时候，可能车的极限还远远没到，人就已经到极限了。

杠精且慢！如果你想吐槽这车下雨怎么办？其实它可以选装一个布顶；车内完全没有储物空间，你同样可以给它选配一个“背包”，又或者购买一个完全可以卡在座椅裆部位置的小三角包拿来装装东西，也是可以的。怎么样?厂家想得够细致吧？不过都买了台这样的车了，你会干这种事么？这台车就是一台纯粹的速度机器，就是拿来开的，对于它而言，别的什么追求都是扯犊子。