文/磊磊

经历一月等待，中国汽车流通协会汽车市场研究分会终于公布了7月中国乘用车市场最新产销数据。而在最为火热的轿车领域，局势似乎正发生着一些变化。

外形层面， 朗逸车款整体轮廓秩序分明，划分出相当明晰、错落的层次。大面积镀铬进气格栅，全系标配的LED照明灯组，都恰到好处地阐述了中国市场最为偏好的那种“大气”。车侧及车尾线条犀利，漆水锃亮，具备相当的辨识度。整体观感颇有些德国味道，车侧和车尾处玲珑浮凸的棱线更是其中亮点。

内饰线条利落规整，有着较强的秩序感。金属亮面饰条与钢琴漆中控面板的搭配，为新车注入了足够丰沛的新鲜感。触控大屏、电子手刹、自动驻车等现代化配置的应用，保证了驾驶者可以有一个现代风格鲜明的使用感受。但是略显老气的仪表盘设计，与2019年的时代潮流多少有些脱节。

操控层面，朗逸是一款开起来足够跟手、轻松的家用车。MQB平台给了它整车轻量化、刚性层面的优势，而它对这一优势的使用则足够聪明，懂得取舍。日常行驶时，底盘动作有着日系车的谨小慎微，倾向于将震动足够彻底地化解，一派鲜明的舒适取向。

动力层面，虽然朗逸提供1.4T+DSG此般亢奋积极的选项，但绝大多数人买回家的朗逸，依然会搭载着1.5L+爱信6AT这样的淳朴亲民。具体表现虽谈不上怎样强弓劲弩，但整体表现也中规中矩，应对起一般驾驶情境倒也一板一眼，符合该价位级别应有的水准。

外形层面，卡罗拉并不具备什么亮眼的吸引，但整体设计的恰当，却具备相当层面的温润。线条运用足够平实，既实现了足够“顺眼”的外形塑造，也为内部空间的宽裕，创造出恰当的条件。

内饰层面，卡罗拉也延续着外形设计的功能性为先，整体风格平实、偏向功能性。虽没有什么足够亮眼的炫耀，但每个按键与旋钮，都出现在驾驶者触手可及的位置。

动力层面，卡罗拉燃油版车型配备的1.2T涡轮增压发动机在爆发性层面的优势既能更好地“瞬时加速、汇入车流”。也具备相当不错的燃油经济性。并且这套系统也并非那种娇生惯养的涡轮增压，92号汽油即可满足。1万公里的保养周期，也能为车主创造出足够方便与得宜。

配置层面，卡罗拉也堪称厚道，牵引力控制系统、车身稳定系统、自动启停、上坡辅助、侧气囊、电加热后视镜、前雾灯、花粉过滤均为全系标配。

网约车司机所公认的“好”，无非是相对较低的价格、大空间、低油耗、高耐用性、高保值率等元素的叠加。而轩逸确实做到了这些。

外形与内饰设计，轩逸虽然不算时代前沿，但对于初始设计原封不动的保留，却让它显得很自然。相比那些二次设计的绿漆黄瓜，这样的自然而然反而挺顺眼。

1.6L+CVT变速箱的动力总成，已在多款车型上证明了它的优秀。轻盈的加速、较低的油耗与省心的后期维护已是线下市场对它的公认。

而在日产品牌传统优势的乘坐空间与舒适性层面，就算以当前的眼光来看，轩逸经典也堪称优秀。首先，较长的轴距为它争取到了一个不错的“实用面积”；其次，座椅的形制与堪称越级的后排腿部空间，也不负“日产沙发厂”之名，足够舒适惬意。

操控层面，它贯彻着日产车型易于驾驶、轻盈敏捷的特性，就算新手也能轻松自如地驾驶。但高速行驶却缺失了一些从容笃定，开起来有些“忽忽悠悠”或者更直言不讳一些——开高速不太有安全感。

这是一辆有区别的“MQB”。这种区别，既体现在外形的锋锐，也表征于驾控的坚实。外形层面，宝来线条犀利，漆水锃亮，风格犀利的多边形进气格栅具备相当的辨识度。整体观感颇有些德国味道，车侧和车尾处玲珑浮凸的棱线更是其中亮点。

内饰层面，这是一辆足够标准的VW，却也是一辆10万元级别的一汽-大众。设计规整，做工扎实，偏向驾驶者一侧的中控面板颇有几分运动型格。但硬塑料为主的材质与平铺直叙的风格营造，却很难说具备怎样的档次。

空间层面，2688毫米的轴距为宝来提供了相当不错的实用面积，但后排中央较为明显的凸起，却多少会成为满载状态下的尴尬。

动力层面，虽然宝来提供1.4T+DSG此般亢奋积极的选项，但绝大多数人买回家的宝来，依然会搭载着1.5L+爱信6AT这样的淳朴亲民。具体变现，虽谈不上怎样强弓劲弩，但整体表现也中规中矩，应对起一般驾驶情境倒也一板一眼，符合该价位级别应有的水准。

操控感受，作为一台MQB平台的新车，    宝来整体延续着同平台车型固有的不错水准。转向轻盈服帖且不失路感，底盘动作精密，对于路面颠簸的处理足够妥当。并且也略微透露出先辈“驾驶者之车”的骨血，相比同平台的新朗逸以及马路上大多数紧凑级轿车，都要硬朗上那么一些些，但也仅是那么一些些而已。

运动与舒适的完美平衡，一句被各大车厂用滥掉的文案，却是小编认为的一句屁话。运动与舒适本是一对不可调和的矛盾，这是两条价值观的背道而驰。但是，思域似乎做到了相对好的平衡。跑车化的外形（充分满足车主表达品位的欲望）、相比旧款大幅提升的NVH水准与底盘质感（让一家人的乘坐变得舒适）、既强悍又省油的高热效率涡轮引擎（既让年轻车主的荷尔蒙得到释放，又不会掏空主妇的荷包）、近乎铺张的舒适性配置（让舒适和豪华不只是说说而已）。这就是思域所实现的相对均衡。

外形层面，轿跑化的设计思路，无疑是思域车款市场成功的一大根源，但本田对于这种度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间，甚至是A级轿车中拥有相对优势的那一个。

内饰层面，内饰层面，雅阁的材质做工都堪称考究，按键旋钮甚至颇有些奥迪般click-click的精致，具备相当优渥的整体完成度。驾驶层面，这是一款具备足够“运动感”的轿车，却并非一辆真正意义的“运动车”。初上手时，你会感到它的身手相比前代和市面上绝大多数A级轿车，都会更敏捷那么一些。但随着与它愈加充分的接触，你却会发现 思域对于家用的体恤。简单地说，运动是调料，舒适才是基调。

动力层面，1.5T+CVT的动力总成，能够在这台紧凑级轿车上基于驾驶者足量的从容，甚至有些低空滑行的“飘过感”。