出了驾校，就再也不会开手动挡......这种情况，恐怕早已成为了现在的常态，甚至许多经常接触汽车的同行，操作手动挡也不够熟练。

的确，自动挡车型如今的价格已经可谓唾手可得，为什么还要苦练油门和离合的配合呢？

510CVT车型这具CVT变速箱，是由上汽集团自主开发的，代号为CTF25，传动效率则能达到88.6%。

在和工程师的闲聊中，工程师并未直接回答，而却先表示了对510CVT车型这具CVT变速箱的信任，认为如今宝骏品牌的CVT变速箱水准已经相当成熟，可靠性表现不错，市场回馈也令人满意——因此，宝骏也没有打算让DCT双离合变速箱来继续细分市场。

510CVT车型的CVT变速箱表现如何？

510CVT车型的动力系统，由一具1.5L自然吸气发动机和刚刚所提及的CVT变速箱组成。其中，发动机的最大输出为105ps/135Nm，满足国VI的排放标准，CVT变速箱则可以模拟8个挡位，提供D挡普通模式、ECO经济模式和S挡运动模式，并能够通过手动控制模拟的加减挡。当然，无论在哪个模式下，CVT变速箱都会优先保证平顺性，让驾驶者和车内乘员享受更顺畅的动力输出。

除了CVT，

这款510CVT车型还有哪些亮点？

应该说，510车型就是一款针对年轻消费者群体打造的车型，目标就是成为年轻人的第一台车。因此，以CVT变速箱来满足更多年轻人的需求肯定是有必要的。

买510，

值不值得专门选CVT？

看表格，我们来算一笔账。

不难看出，对比之前搭载AMT变速箱的车型，510CVT乐享型有些优势。尤其对更注重驾乘舒适性的消费者来说，仅1000元预算就能消除换挡的顿挫，这的确值。

如果你买510车型，你会特意选择CVT版本吗？