一句话评论7月SUV销量：潮水退去，裸泳的一眼便知，所谓繁华落去一地鸡毛，透支了未来几个月销量的国六过渡期，让大多数企业7月销量不甚太好，主力车型更是销量同比下跌明显。

当然既然是行业下跌，所以个别车型下跌也属于常态，但是从7月销量细分数据上，我们也能找到谁才是落地到实处的强者，谁才是昙花一现的鸡毛碎片。

非常不妙的是主流SUV阵营已经从自主品牌转移到了外资手中，排名前十只有哈弗H6、RX5以及博越三款车型，此前的 传祺GS4、宝骏系已经消失不见，整体销量数据反馈可以看出来售价更贵的合资SUV销量反而逆势而上。

整个合资SUV阵营，只有途观销量同比下滑，其他5款车型销量逆势上涨，而自主三款SUV则出现了不同幅度的下滑，很明显这是一个分水岭，自主品牌应该拿出更有实力的产品来对抗合资产品，我们此前担心的“狼要来”这件事，最后还是没有躲过去。

合资SUV的提质降价，已经对自主SUV造成了一定程度的影响。

途观作为合资阵营中唯一下滑的车型，很明显6月份大有超越哈弗H6的势头没有了，没有了14万经典途观的撑销量，很明显途观L的销量无法支撑庞大的数据基础，下滑也就成了必然现象，被打回原形的途观也属于正常情况，毕竟此前途观、途观L两款车型算入一个销量数据中，老途观低售价的支撑必然数据会好看，但是经典途观销售环境收窄，影响的是整体销量成绩。

而自主品牌阵营中，哈弗H6依然坐稳了行业TOP1，但是需要了解的是因为行业的下行发展哈弗H6也被动受到影响，考虑到强大的用户群体以及不错的质量表现，在7月销量数据中，哈弗H6依然领跑行业，稳如泰山。

TOP10中的荣威RX5以及博越两款车型其实销量数据也可圈可点，两款车型销量都达到了1.3万左右，整体表现强势依旧，意外的是传祺GS4彻底跌出前十，跌出主流阵营彻底崩盘，根本原因是产品匮乏竞争力不支导致。

相比于荣威RX5的1.3万，其实我更认为博越的销量远远不止于此，现款博越客观作解战斗力不足，主要原因是吉利分散出大部分精力推广博越PRO，对于消费者来说等待全新博越PRO的到来很有必要。

新老款车型更替，影响了博越销量，当然可以肯定的是博越PRO的到来将会大大提升竞争力，销量也会逆势而上。

7月是特殊的一个月，过去的6月透支了销量，作为下半年的第一个月，他又承接着金九银十季的到来，企业发力也多在7月开始，调整销量目标，开始奋起猛追都在7月开始，虽然这一月销量整体不好，但是下半年的一系列新车上市，将会让市场回暖变得更好。