北京周边有很多充满未知、探险、休闲的自驾线路，其中宣化宝石谷+雷达站就是经典的一条自驾路线。趁着北京立秋，天儿稍微凉快了点，正好miu教授的一个小老弟新提了雪铁龙C5天逸的百年纪念版，那我们说走就走，带上锤子铁锹，零食饮料，看看雪铁龙C5天逸是否可以满足这趟穿越的任务，带着宝石满载而归。

正巧这几天赶上了台风“利奇马”过境，虽然北京离台风辐射范围相对较远，但天气预报提醒本周有中到大雨，不知道跟这个“利奇马”有没有关系。果然一出门，就已经开始掉雨点了，难道这趟自驾就要吹灯拔蜡，打道回府了吗？

提前使用首汽约车叫了个车去小老弟家汇合，平时使用首汽叫车比较多，相比较滴滴、曹操等平台，首汽的天籁数量应该是最多的，天籁对后排乘客的友好度很高，座椅很“宣呼”很软，有陷入感，“买车送沙发”的江湖名号不是白给的。

C5天逸的造型是非常成功的，几乎照搬了概念车的设计语言。在一众城市SUV里面，外观个性不落俗套，分体式大灯，矩形元素的点缀等，简单而不单调，让整辆车不拘泥于现在流行的锐利线条。百年纪念版在车身多处增加了百年专属荣耀金色，车身A柱下方镶嵌了百年臻享纪念徽章，同时，座椅内侧也加装了Origins标签，彰显专属身份。此外在配置上，百年纪念版相比普通版有不少增配，如天翼立体矩阵式LED自动大灯，还增加了皮质座椅、4门防夹一触式电动车窗、带电加热功能的电动折叠外后视镜、雨量感应式智能前雨刮等，1.6T发动机最大功率125千瓦，最大扭矩260牛･米，百公里油耗低至6.3L，满足了国六B的排放标准。

此次我们要去的宣化宝石谷+7010雷达站距离北京约160公里，出发前加满油，往返基本不成问题了。在加油站看了眼路况，本以为下雨会浇灭大家自驾的热情，但是路上的车真的不少，还有社会大哥带着UTV去耍的，这才是miu教授向往的生活。我们为了赶时间，没有在路上的休息站休息，一直往北扎，即使这样赶到宝石谷差不多已经12点了。

行驶了大约3个小时，下了京藏高速，进入乡道，路况良好，基本都是铺装路面。一路畅通，行驶不到10分钟，可以看到这个治安岗亭，向右前方继续行驶，不要左转（进入乡道在拐弯视线的盲区，第一要放慢速度，第二要鸣笛警示）。

随后就能看到背坡村这个白色提示墙了，注意的是，在白墙后面的位置右转进去，是正确的上山道路，切记不要在往前开了。穿过村庄之后，就能看到非铺装道路的上山岔口，左边的路口上山。

上山的道路依旧是非铺装的道路，只不过路况更为恶劣一些，有一些小炮弹坑和小交叉轴，还好C5天逸的避震偏向舒适化的调教，在应付这种道路上细碎的颠簸时，舒适性表现很出色，车轮碾过坑洼时，柔软的悬挂让车轮下坠很快，但是回弹时却没有软悬挂避震压缩严重的特性，线性变强的阻尼让车辆产生向上回弹的姿态很小，车身晃动不大，舒适性很高。这样的越野道路在干燥的环境下，C5天逸可以完全应付，如果赶上下雨，道路泥泞，轮胎丧失抓地力，还是提醒大家不要冒险尝试。

宣化盛产战国红，又名上谷战国红，特指产于河北宣化一带的红缟玛瑙，色采丰富而艳丽，质地细腻油润。宣化县战国红玛瑙在2013开始短短的两年多时间里，以惊人的速度打开了市场，成为玉石市场上的一匹黑马。2013年6月，“青泉战国红交易市场”应运而生，占地面积约5000平方米。自开业以来，在短短的一年多时间，市场成交量不断攀升，平均每周的客流量约1万人，交易额1千万元左右。我们来到的这个宝石谷，是一个废弃的矿坑，被大型机械挖掘的痕迹到处都是。想挖一块“宝石”并不困难，甚至随手一捡就是，只不过不要对发财抱有幻想，来这挖“宝石”就当图一乐儿了。

正当我们离开的时候，宝石谷下起了大雨，看来我们在高速上没有休息是对的。如果耽误了时间，我们在下雨的天气中上山，可能要浪费更多的时间，毕竟这辆C5天逸没有四驱系统。结束了第一站宝石谷，我们马不停蹄赶往7010雷达站（上集完）
特别鸣谢：@忠义仁爱柔忍隐