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原创作者 | 荆姚

尴尬只有一种，结果为大。

2019年8月份比较尴尬的车企，有两家，在有失体面的尴尬方向上你追我赶，不相上下。

其一，当然是已经蜕变为神虫的神龙，实在尴尬的不要不要滴！2019年上半年，神龙汽车巨亏25.32亿元！在过【去的18个月里，神龙汽车累计亏损超过62亿元人民币，体无完肤，输掉裤衩的同时颜面尽失。

倾巢之下，岂有完卵。神龙汽车跌跌不休的同时，爆出了大规模裁员的巨大社会新闻：现有8000名员工到2019年底降至5500人，到2022年将总员工人数降至4000人。如此大规模的裁员风暴，堪称中国车坛历史上的头部事件，叹为观止。

与此同时，卖房卖地卖家产，成为神龙汽车没有办法的办法：神龙一工厂整体搬迁至神龙三工厂，现有一工厂由政府收储，土地性质由工业调整为商业，所形成的增值收益由政府与神龙公司各50%，预计补充现金流49亿元。神龙二工厂将同设备一起整体出售，正在洽谈中。

与此同时，东风、PSA两亲家的脸面也已经图穷匕首现，据传中国东风集团将甩卖手持的PSA集团股份。

从鸡毛纷飞到一地鸡毛，东风PSA只用了区区时间，翻云覆雨一瞬间。

让人忍俊不禁、扼腕叹息的知名车企，除了东风PSA，还有曾经伟大的长安福特。曾经沧海难为水的长安福特，如今蜕变成了重庆两江新区的“困难车企”，需要特别扶持才能生存立足（如上图所示）。

可悲可叹！凭谁问，谁的原因？

如上图所示，与上汽依维柯等知名车企一起，长安福特被重庆两江新区列为“困难企业”，获得了1.4亿的政府补贴。

多多少少，1.4亿之巨的补贴，多多少少有一种沿街乞讨的味道。曾几何时，贵为福特在华合资车企长子长孙的长安福特，怎么说也不会沦落到如此地步；最起码，长安福特都是盈利大户，当然也是当地的利税大户备受表彰才是。

而今的“困难企业”领奖环节，对于长安福特来说，多多少少有不少讽刺的成分。对于曾经沧海桑田的长安福特来说，如今的局面实在难以接受。

中国车市大盘的大势跌落，让中国车市里游泳的鱼多了几分“水小鱼少、水小鱼小”的悲壮气氛。

2002年的第一场雪比以往时候来的更晚了一些；2018年以来长安福特的销量局面，比日前更悲催了不少。有数据统计，2017年长安福特盈利了122亿，2018年亏损8亿，2019年将会更加严峻。

屋漏偏遇连阴雨。6月初，长安福特还因实施纵向垄断协议被罚1.628亿元。2019年长安汽车股份有限公司上半年业绩预告显示，受销量下滑影响，上半年净亏损高达19-26亿元。

之所以如此悲催，作为长子长孙的长安福特难脱干系。2019年上半年销量，长安福特销量7.5万辆，2018年同期销量为22.77万辆，累计同比下滑67%。会当击水三千里，长安福特的悲催销量直接把长安福特的命运带回到解放前，惨痛不可避免。

造一款好卖的好车，已经成为长安福特团队的终极使命，既紧急，又很重要。不是吗？