日前，乘联会发布了本年度《7月份全国乘用车市场分析》报告。数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%，1-7月累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。乘联会认为，由于国六实施前的清库存时间短，国五清库压力较大，因此6月的零售异常偏高，对7月的零售带来较大的透支效应。

厂商方面，排在狭义乘用车厂商销量排行榜前三的依旧是一汽大众、上汽大众及上汽通用。其在7月的销量分别为15.3万辆、14.5万辆和11.5万辆。除此之外，在上月同比降幅达33.1%的吉利汽车，在本月成功超越上汽通用五菱，上升到了榜单的第五名。

一、 轿车篇： 轩逸销量缩水超万辆，遭新朗逸、卡罗拉反超

·乘联会数据显示，7月份轿车销量74.9万辆，同比下降7.2%，环比下降15.5%；1-7月累计销量571.0万辆，同比下降8.3%。

上月问鼎轿车当月销量榜的轩逸，在7月份的销量出现了明显下滑，销量仅为2.9万辆，同比降幅达到了10.8%。它也因此遭到了上月排在第二、三名的新朗逸和卡罗拉的反超。而值得一提的是，在上个月销量同比减少23%的新朗逸，在本月出现了5.8%的同比增长。由此也可见得，朗逸这款车在消费者心中难以撼动的地位。

在7月份轿车当月销量榜上，销量达1.7万辆的雅阁同比增长幅度位居第一，达到了68.6%。然而随着“失速门”事件的爆发，雅阁在八月份的销量恐怕将出现一个小的波动。

作为销量榜上唯一上榜的自主品牌车型，吉利帝豪在7月累计售出1.5万台。相较上月，在名次上有了4位（位列第11位）的提升。

二、 SUV篇：哈弗H6重回榜首，现代ix35暴增60%

7月份SUV销量64.4万辆，同比增长0.8%，环比下降15.2%；1-7月累计销量493.6万辆，同比下降7.3%。

在7月的SUV销量排行榜上，哈弗H6以1.9万辆的成绩重回榜首。但不容乐观的是，相比去年同期，哈弗H6销量的降幅高达21.1%。可以看到，在竞争异常激烈的SUV市场，哈弗H6的优势正在一步步减小。排在榜单第二名的是本田CR-V，7月销量1.8万辆，和上月一样保持了高速增长的态势。吉利旗下的博越和缤越两款SUV车型，在7月双双上榜， 销量分别为1.3万辆和1.1万辆。

去年同期只售出6200余辆的现代ix35，上月销量再度破万，同比增幅超60%，也是所有车型中涨势最喜人的。现代ix35的大卖，与其终端优惠有着分不开的关系。据了解，目前现代ix35所能享受的终端现金优惠，最多可达1.6万余元，更有2年8万免息等金融政策支持。

三、 厂商篇：吉利跌幅放缓，上汽通用五菱“威风”不再

上月销量同比下滑5.5%的上汽通用五菱，在7月份出现了销量的大幅度下跌。究其原因，可能与上汽通用五菱在上半年内的两次召回有关。继5月份因ECU软件标定问题召回19680辆宝骏560 DCT自动挡汽车后，上汽通用五菱又于日前因发动机控制模块存安全隐患，宣布对32658辆宝骏汽车进行召回。而我们知道，ECU和发动机都是车辆重要的组成部分，在短短几个月内连续发布召回声明，这必然会对上汽通用五菱的销量产生一定的影响。

受主力车型轩逸销量下滑的影响，东风日产在7月的累计销量未能突破10万辆。继新、旧两款轩逸车型在上月狂卖4万余台后，7月的销量出现了大“缩水”。而考虑到新轩逸存在的“减配”嫌疑，或许这样的结果并不奇怪。例如在低配的车型中，新轩逸只提供了前盘后鼓的配置；手动版车型只有手刹，CVT自动档版本只有脚刹，全系均没有配置电子手刹。

尽管吉利汽车还没有彻底摆脱销量下滑的阴影，但相较上月，他们本月销量的同比降幅有所减缓。除了吉利汽车，在7月登上厂商销量榜的自主品牌还有长安、长城和上汽三家车企。

总结：

乘联会认为，7月厂家和经销商本着休养生息的心态，以回收促销和稳定价格策略为主，以期维护品牌形象。8月改款新车上市潮的到来将是拉动的车市零售逐步回暖的一个有力因素。与此同时，新能源补贴大幅度退坡的现状是否会让消费者重新将目光转向燃油车，也值得我们的关注。