8月5日，全新的 沃尔沃V60终于在国内上市了，距离在瑞典首次亮相已经过去了足足一年半的时间。V60在国内也将以进口的方式销售，售价为33.99-43.99万元，其实国内市场对于旅行车一直不怎么友好，消费者们对于SUV的喜爱程度似乎并没有半点消退，去年卖的最好的旅行车大众蔚领整年的销量也不过堪堪破4万而已，基本上和某几款爆款的SUV单月销量相仿。既然如此，那么V60的推出到底是提振旅行车市场的一款猛药还是又一个炮灰。 

拍扁的XC60？还是缩短的V90？

前几年，要是说套娃设计，那么中枪的一定就是大众。大众套娃当然没错，但是沃尔沃近几年的几款车也是把套娃大法发挥到了极致。如果从一辆S90出发，加高了就是XC90，缩短了就是S60，改两厢就是V90。而且似乎沃尔沃对于这样的套娃还颇为执着，毕竟这一代产品的外观内饰最初推向市场时是受到消费者认可的，那么“萧规曹随”至少就不会出错。

至于这辆最新上市的V60继续延续了这一代车型的设计，“雷神之锤”大灯以及集成大部分功能的中控大屏也继续出现在车上。虽然这样的设计已经延续了几年了，但是目前看来也依然是相当耐看与实用。不过取而代之的就是对于沃尔沃将会推出的新车，我们已经没有了半点的期待感，新车不用亮相，外观内饰就已经能猜个大概了。可能还有个好处是沃尔沃压根不用怕新车的谍照曝光了。

至于到底是拍扁的XC60还是缩短的V90？有那么重要吗？反正都一样。

定价赶超V90？

一辆车最受关注的自然还是它的价格，V60定价为33.99-43.99万元，可以说是和V90无缝衔接，不过V90上市已久，目前已经有了几万元的优惠，从某车之家上的价格来看，V90 T5智远版的价格已经可以优惠到39.90万，那么对于刚刚上市的V60来说，你给我一个不买它大哥V90的理由。所以V60可能会面临刚刚上市就不得不开始优惠的情况。

其实上市就优惠也不是一个多么尴尬的情况，毕竟对于这些销量不佳的进口车来说，给出一定的优惠来促进销量是再正常不过的事情了。但是值得注意的是，目前在售的V60车型中不包括 Cross Country版本，也就是说在售车型全都是前置前驱的并没有四驱版本。要说V60最大的竞争对手应该是奥迪A4 allroad，A4 allroad的两款车型目前优惠后的定价在33万和36万左右，因为A4 allroad的两款车型都是2.0T高功率的，那么把V60的T4，也就是2.0T低功率版本去掉的话，两款车在优惠后的售价应该是相差无几的，但是A4 allroad可是四驱的，所以同样的价格，V60并不具备太大的竞争优势。

V60车系

其实刚上市的V60也只不过是第二代V60而已，第一代车型诞生于2010年，虽然车系历史并不长，但是同样有许多故事可以说。

在2010年的巴黎车展上，沃尔沃为60系列推出了旅行版车型——V60。在前部设计上和S60几乎完全一致，但V60的突兀有致的尾部设计相当消魂。后备箱在车身的比例中所占比例较小，这正是运动瓦罐的正统精神。

在2013年日内瓦车展上，沃尔沃对V60进行了中期改款。新的V60外观设计更加宽大。同时V60的所有车型还第一次提供了较低的运动底盘供消费者选配，之前该底盘只提供给R-Design车型。

此后，V60还推出了性能版本——V60 Polestar。说到Polestar你可能还会有些熟悉，没错这个Polestar就是现在已经从沃尔沃独立的中文名为“极星”的品牌。之前Polestar一直作为沃尔沃的性能部门存在，就和奥迪的RS、奔驰的AMG和宝马的M是同样的定位。至于这台V60 Polestar，虽然只有2.0T的动力，最大马力也不过367匹，不过却可以说是一辆真正的驾驶机器，这台车已经没有了舒适感可言了，完完全全就是一台为了操控而生的车。

再往后就是最新上市的第二代沃尔沃V60了。

写在最后

由于国人对于旅行车的不感冒，所以沃尔沃V60似乎也找不到任何销量大卖的理由，毕竟同样的价格，选择XC60而不是V60，绝对是绝大多数消费者的共识。但是全球这么多车企，似乎只有沃尔沃是有造旅行车的光荣传统的，而且旅行车对沃尔沃来说绝对不是一个添头而已，毕竟从沃尔沃成立至今，卖掉的车中有三分之一都是旅行车。所以不是有句话是这样说的，“全世界只有两种旅行车，一种是沃尔沃，一种是其他。”