*本篇为汽车品牌特约内容

最近一个月，我开的是一台25年前出厂的豪华旗舰轿车。它给我最大的感受是，那个年代的汽车，真的是分工明确：负责运动的汽车专注操控，而负责舒适的汽车，则将舒适做得让人满意。旗舰车型更是包装到极致——单单启动发动机那一下，就能感受到它对于安静的极致追求。

当然，现在来看，可能会有人觉得，这样的汽车的腔调显得老派。而汽车制造商们，大多数也倾向于造出更运动的新时代汽车。运动，显然更容易成为车迷，甚至是普通消费者们的谈资。

 可谈资归谈资，实际上在购车选择过程中，相信有不少人默默将“安静舒适”设为重要选项。至少在大家车问小程序上，我和几位同事，接到不少的选车求助问题，都有“安静、舒适”选项，甚至有人是将它排在首位的。

 在豪华品牌领域，拥有鲜明“安静、舒适”标签的，为数不多，但我认为林肯是其中一个，而且它还是带着“美式腔调”的安静。

最先给我这种强烈感受的，是林肯的大陆Continental轿车。在这部新旗舰车型上，且不多说它的内外设计如何表达美式经典豪华氛围，林肯在旗舰车的定位上，对于安静的追求同样极致。

在一些官方的宣传信息里，看得出，林肯在安静方面下了不少功夫。在NVH研发实验室里，为了大陆完善风噪隔绝，可以精准地在车外车底各处设置不同分贝噪音源，精细地消减车内可捕捉的噪音。前后车窗玻璃，都用上了双层隔音玻璃。此外，全车各处都大面积用上软质隔音物料，大陆整车重量在1.8至2吨，相信其中隔音物料有不少贡献。

林肯领航员

以大陆轿车开风气，林肯似乎找到了他们最想表达的东西，后来的换代 领航员，更加表露出美式经典豪华气息，再往下，无论新车还是中期改款车型，都顺着统一思路表达类似风格。

最新在中国市场推出的航海家，即中期大改款的原MKX车型，也展露出它在静音层面下的功夫。

比如先要抑制更多噪音产生，用上更静音的轮胎，底盘副车架用上更高规格的液压衬套，以及采用消音效果更好的排气设计，也是一个手段。当然也要更用力隔绝噪音，航海家的前风挡和前后车窗都用上夹层玻璃，还有很多细节的隔音处理。而ANC主动降噪功能也有，关于这个功能，林肯的NVH工程师，确切地说，它主要用来降低车厢内的发动机低频噪音。

实际感受，我也认同航海家在同级别里属于安静的，特别是对外部环境噪音的隔绝。不过要论“美式腔调”，目前航海家没有跟进林肯最新的内饰设计风格，是让人有点遗憾的地方。但这套内饰也有谈资的，它获得了2019年沃德十佳内饰奖项。

林肯Corsair内饰

无论如何，林肯应该是认准这条路了，看他们即将国产的最入门SUV车型——Corsair，就将内饰一并做了更新设计，变年轻的同时，“美式腔调”的味道也出来了。从设计到静音层面，林肯清晰并统一了属于他们自己的豪华腔调。