文/宋双辉

现在言情小说的编剧功力，都赶不上汽车圈这些自导自演的车企们了。

唐唯实

今年3月日内瓦车展的时候，标致雪铁龙集团（PSA）CEO唐唯实突然示爱，说有意和菲亚特克莱斯勒合作，之后标致家族还表达了对于双方合作的强烈意愿，可以说很热情了。

但是5月菲亚特克莱斯勒突然宣布，和雷诺牵手了，要成立合资公司。而大家都知道雷诺一直是有家室的，人家和日产还有三菱建立了全球第一大汽车联盟。

好景不长，6月菲克就宣布解除和雷诺婚约了，原因则是作为雷诺大股东的法国政府希望先取得日产的首肯。

事情到这，还没完。

菲克和雷诺的婚事黄了有俩月了吧，前几天菲克老板麦明恺突然又放风，说哎呀要说我们和雷诺这个事哈，重新再谈一谈也不是没可能，我们反正一直期待合作呢，当然了对方不是雷诺也行。

麦明恺

这一下子又让我等吃瓜群众兴奋了，这话里话外的意思是，“复婚”有戏呗？

花旗研究(Citi Research)就公开表示，如果雷诺处理好了和日产的关系，让出手中的日产股票，那么和菲克重启谈判就有很大可能。

他们还给出了时间预测，认为最早下个月就有可能见到菲克与雷诺签订新的谅解备忘录。

但是一部分吃瓜群众认为，菲克和雷诺这个事没那么顺利，因为雷诺很难处理好与日产名存实亡的婚姻关系。

1999年雷诺把病怏怏的日产救活了，掌握了日产43%的投票权股份，而日产只拥有雷诺15%的无投票资格的股权。现在日产茁壮了，自然要求改变这种不平等关系。

可是作为雷诺大股东的法国政府又不想放弃手中的权益，毕竟雷诺业绩不如日产，雷诺的利润也仰仗着日产贡献。

二季度日产利润下滑了99%，连带雷诺的利润也狂跌，让这对夫妇之间的关系更加紧张，而法国政府作为娘家人，也是一个难以控制的狠角色。

另一派吃瓜群众则认为，最终牵手菲克的，很可能根本不是雷诺，而是早就公开示爱的PSA。

“汽车教父”杜伊斯堡-埃森大学教授杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)就公开表示，菲克急着找另一半，虽说表面上看雷诺最有可能，但是日产那边问题太多，所以PSA很可能已经暗中与菲克接洽上了。

杜登霍夫教授觉得，PSA比雷诺更适合菲克，一方面他们自身合作意愿很强烈，另一方面PSA与菲克的业务能形成很好的互补。

菲克本身不是一个很容易合作的企业，它自身的问题很多，旗下品牌也很多很杂，大部分还都不盈利。这么一块难啃的骨头，不是随便一家企业可以应付的。

但是PSA不同，他们能把通用汽车手里一直亏损的欧宝和沃克斯豪尔俩品牌搞盈利了，说明这家企业不一般，CEO唐唯实也擅长处理这种棘手的问题。

现在菲克在欧洲市场也陷入困境了，和欧宝的例子很像，所以PSA出马的话，很有可能力挽狂澜。而且菲克唯一擅长的SUV产品和北美市场，又正好是PSA不擅长的领域，可以优势互补。

德国投资银行Nord LB也认同这种观点，他们觉得北美市场对雷诺来说没有那么重要，因为它的另一半日产在那已经如鱼得水了，所以雷诺和菲克合作的话，并没有那么受益，而PSA则不同。

所以杜登霍夫教授说，他估计现在唐唯实和麦明恺俩人正在暗地里商量合作的事儿呢。

哎，怎么样，这么复杂的感情关系，大家看明白了么？这件事告诉我们一个道理，千万别和有家室的人扯上关系，汽车行业的结盟看起来美好但实际上坑很多，所有的合作都要三思啊。