中国消费车对于买车的倾向往往就是以大为好、以SUV为好，而且已经持续了许多年了，所以符合这两种特性的车一般都会比较卖座。比较典型的代表车型应该就是丰田的 汉兰达，虽然汉兰达将自己定位在一台中级SUV，但是相比较于传统的中级SUV，汉兰达明显要大上一圈的，却又达不到中大型SUV的尺寸，所以汉兰达比较准确的定位应该是B+级的SUV，也算是中级SUV中的一个细分市场，对于传统尺寸的SUV来说，汉兰达在车身尺寸和内部空间上当然是占尽了优势。

汉兰达的优势可不仅仅是对传统的中级SUV的，对于B+级SUV这个细分市场，汉兰达更是当之无愧的霸者地位，汉兰达能够称霸这个细分市场靠的当然是自己真正的硬实力，一来汉兰达是国内最早进入这个细分市场的车型之一，群众基础深厚。其次汉兰达综合实力也相当强悍，丰田的品质保障也值得信任。但是仔细想来，似乎汉兰达也没有一个特别出挑的点，让你那么的影响深刻。

汉兰达似乎就有些像大众一样，群众基础深厚，综合实力有保证，但是也就这样了，虽然哪里都不差，但是也真的说不清楚哪里好。

不过就是这样一辆说不清楚哪里好的车却牢牢地在市场上占据了霸主地位，后来者不是没有，反之想在这个市场分一杯羹的可是大有人在。本田两兄弟——冠道和U-RV的销量加起来勉强能和汉兰达叫叫板，但是主力销量是由拉低车型门槛的1.5T车型贡献的，汉兰达可是全系2.0T动力的。至于之前被寄予厚望的Jeep大指挥官，去年整年的销量大概也就是汉兰达的十分之一。那么，汉兰达的地位到底有没有车型可以挑战一下甚至取代呢？

大众途昂

途昂是上汽大众的一款中大型SUV，想当年途昂刚刚亮相时，许多人都认为大众疯了，合资品牌生产这么大的SUV是不会有市场的，上汽大众生产辉昂的例子还在眼前。事实证明，我们忽略了大众的SUV对于国人的吸引力，现如今途昂稳定的销量就是最好的证明（当然不错的销量和比较大的优惠也有着巨大的关系）。

其实途昂是一台标准的中大型SUV，车长超过了5米。轴距也接近3米，途昂目前在市场上优惠后的价格大约和汉兰达想持平，同样的价格情况下，更大的尺寸当然会占据一定的优势，。此外国人对于大众高度的认同感也是途昂挑战汉兰达地位的另一利器，这种认同感看看目前市场上的大众销量就知道了，别的品牌的SUV上市能不能卖得好完全是一个未知数，但是大众的SUV完全就没有这个问题，哪怕是现在与途观L同堂销售的上一代老途观，销量也足以让众多SUV汗颜。

福特锐界

锐界可以说是汉兰达的老对手了，之前这个市场没有这么多车型选择的时候，往往购车都是在汉兰达与锐界之间做出选择的，当时的汉兰达和锐界可以说是一时瑜亮。时至今日，锐界却再也不是那个可以和汉兰达一较高下的车型了，2019年以来，锐界的月销量从未超过3000辆，而之所以还将锐界作为可以挑战汉兰达的一款车型，是因为全新锐界马上就要上市了。

全新的锐界在外观设计上显得更加年轻有活力，这点相对于中庸设计的汉兰达来说是一个优势，毕竟目前外观设计普遍的潮流是年轻化和运动化，全新锐界整体也给人一种力量感，也是老款锐界所不具备的。

此外新锐界最大的变化还是来自内饰，12.8英寸的纵置中控屏是当之无愧的亮点，整体的风格也变得简单直接，而且大尺寸的中控屏也是比较讨消费者喜爱的配置，绝对会增强购买欲望，值得一提的是这个中控大屏是中国特供的，国外并不采用该大屏，福特算是揣摩到了中国消费者的心理并且投其所好。至于动力方面预计会保持现有水准，对于汉兰达来说仍然有一定的优势，不过油耗也依然还是锐界需要去解决的问题。

综上所述，新款的锐界的确拥有诸多吸引人的亮点，所以即将上市的新锐界也一定会像汉兰达的地位发起强烈的冲击。

凯迪拉克XT5&XT6

其实凯迪拉克作为豪华品牌不应该放入与汉兰达的比较之中，但是由于汉兰达常年需要加价，而凯迪拉克的车型却是常年“大促销”，使得两者之间有了价格上的交集，而只有5座版本的XT5是一台标准的中级SUV，显然对汉兰达无法构成太大的威胁。

索性不久前，XT6上市了，XT6的车身尺寸是一台标准的中大型SUV，但是身为豪华品牌的凯迪拉克对这辆车的定价相比竞争对手实在是便宜了太多，而且按照凯迪拉克的调性，未来XT6势必会迎来不小的线下优惠，与汉兰达也将会存在交集，而且XT6可以选择6座或者7座版本，弥补了XT5的短板。哪怕优惠后的XT6仍然相比汉兰达稍贵，但是面对更高端品牌和更大尺寸车型的诱惑，消费升级也将会是一件大概率的事情。

所以凯迪拉克XT5&XT6可以作为组合拳来对阵汉兰达，对于想购买一辆中级或者中大级SUV的消费者，原本汉兰达可能会是一个最佳选择，但是面对XT5&XT6的联合夹击，消费者会不会选择作为豪华品牌的凯迪拉克也的确是犹未可知。

写在最后

汉兰达目前依然是许多家庭购买中级SUV或者中大级SUV的首要选择，或者说是购买7座SUV的首要选择。今天为大家列举的这些车型，途昂和XT6都是更高级别的存在，所以它们可能会分走汉兰达一部分的销量，不过“以大欺小”终究无法真正的取代汉兰达的地位。至于全新锐界大概才是那个和汉兰达真正公平竞争的车型，随着福特在中国市场的回暖，锐界应该才是那个能挑战汉兰达王位的车型。当然汉兰达也在进步，下一代的汉兰达已经发布，最快明年就会登陆国内市场，汉兰达究竟还能在霸主地位上坐多久，就让我们拭目以待吧！