钟观 | 全新阿特兹让人失望?爱它的人说,不!

失望的原因里包括两种:深爱和误会,或者二合为一。

犹记得2014年阿特兹初上,从网上到店里,一片欢呼雀跃。替代传奇马自达6的车型终于来了,它不同于马自达睿翼(参数|图片)那样犹如马自达6的升级版,而是里里外外都是全新的样貌。

国内的玩车文化并不成熟,在大众EA888日渐风行的时代,国内的日系玩车派日渐式微。

虽然这并不能代表一个品牌的整体销量,但对于靠信仰养着的品牌而言,情况只会越来越糟。

我们仔细看一遍如今的日系品牌,除了本田还在被传唱“买发动机送车”,丰田和日产几乎已经纯粹为家用而生。而后三菱没落,斯巴鲁被忘却,看来看去,只有马自达能让人们心怀期盼。

这不,去年公布第二代创驰蓝天发动机技术,立刻就让许多人激动得直打哆嗦。然后再配以全新的魂动设计理念,两剂猛药一同服下,几乎可以让久坐轮椅的人一跃而起。

这就是深爱的力量,这种深爱甚至让一些人捕风捉影,猜测全新一代马自达6(参数|图片)(阿特兹(参数|图片))会搭载涡轮增压发动机,并匹配后轮驱动,推出手动挡版本。

如今,全新一代阿特兹来了,没有涡轮增压,也没有后轮驱动,甚至没有SkyActive-X。乍一看,样子也没多大的改变。

所以,你失望了吗?

真是全新阿特兹?

如果仅仅从外观和参数上看,它顶多只算是中期改款。

前脸进行了微调,尤其是进气格栅和传统雾灯位置的造型,在视觉效果上让重心变低了。内饰设计还是原来的布局,但整体修整了一番。旋钮和按键设计更加精致,仪表板的轮廓有了调整,并增添一些饰件,连中控屏幕的边框也变薄了,整体上比旧款更具时尚感。

新车在提高了静谧性能的同时,还搭载了11个BOSE扬声器,进一步提高了多媒体功能的体验效果。

过去我们常诟病马自达为了运动而牺牲了后排乘坐空间,事实证明旧款车型的后排也够用,只是不足以炫耀。如今新车采用“驾驶舱后移”设计方式,在保持原车流畅线条的同时,让后排乘客的乘坐感更加舒适。

至于最重要的驾控部分,阿特兹生来就较其他车型更有优势。别人都在从中庸往运动转型,而阿特兹却是从容地全面升级。

新车以传统环状构造为基础,进一步提升了四轮对角刚性,车身实现140余处进化,为驾乘的舒适性奠定基础。同时优化悬架,让颠簸路的震感变得更加平和。

让人敬佩的是,阿特兹还进一步改善了座椅的支撑刚性,确保座椅对驾乘者骨盆的支撑力,靠背与人体脊柱S形自然曲线完美贴合。

以上种种改善,我们未必能发现,但它确实存在。当然,新车的改变并只这些,例如配置丰富程度、安全性等方面也有不同程度提升,对于真正想买阿特兹的人来说,这些都是能提高吸引力的地方。

由此看来,即将上市的阿特兹确实能说得上是“换代”车型。每个品牌的造车理念各不相同,有些品牌把看得见的都大改一遍,看不见的还是沿用旧款设计和配置。虽然耳目一新,但细看却毫无新意。

马自达向来特立独行,全新一代阿特兹就是一个很好的例子。只是这一次,马自达的销售人员又得好好向客户解释这阿特兹到底“新”在哪里。

它始终只是代步工具

期盼几乎都落空了,但阿特兹给了一些新的惊喜。从一个看客的角度来看,这次换代实在有些乏味,但也仅仅是对于看客而言。

真正买车的人,注重的是价格和实用性。阿特兹本身就是成功的车型,良好的销量已经佐证了这一点。它需要的是保持势头,这种平稳的更新才更适合它。

当然,我们不能否认如果阿特兹加入了SkyActive-X后,绝对会更上一层楼,但能提高多少却是个未知数。SkyActive-G发动机已经是目前燃油发动机的佼佼者,而SkyActive-X技术更称得上目前燃油发动机的黑科技,两者在燃油经济性和性能方面还是有较大区别的。

因为工作原理的不同,技术更先进SkyActive-X自然也有可能不够成熟,制造成本也是一个解决难题。而作为消费者,用车的人关注的是实际效果和性价比,玩车的人更注重技术的成熟程度,所以,两种人都未必真的需要SkyActive-X。

那些将要购买阿特兹新车的消费者,相信有99%的人都不是旧款阿特兹的车主。对他们来说,这款车是否新款并无差别,性价比才是决定他们是否下单的主要因素。

这两年,凯美瑞(参数|图片)、雅阁(参数|图片)、天籁都迎来换代,无论是外观还是动力系统都进行了大刀阔斧的改变。偏偏是马自达阿特兹,这次的推出的新车选择了全面改进。事实上,阿特兹的设计也并未过时,面对日系中型车的三剑客,它仍旧具有旗鼓相当的竞争力。

阿特兹虽是情怀满满的车型,但它始终只是一辆代步工具,新车实行了加量不加价的方案,对于新加入的车主来说,它甚至还是一辆“比过去”更值得买的车型。

也许我们有时候对于阿特兹的期待太过于热切了,甚至以为这是一部充满惊喜的电影,结局就要让人大呼过瘾。

事实上,它更像生活的情节,平淡却有意义。

钟述

我们不难理解消费者会对全新的阿特兹皱起眉头,也不难理解为何他们的内心会出现挣扎。试问,作为消费者的你一直津津乐道马自达的“激进”,而它却给你带来一份不一样的“稳重”的答卷时,你会怎样?

关注马自达的人都在期待着全新技术的加持,但马自达毕竟是一家厂商,商人的逻辑当然是让每一笔成本所带来的收益最大化。显然,SkyActive-G还有余热。

如果,这一代阿特兹不是被官宣“全新一代”,大概我们都只是当做中期改款,还是非常有诚意的中期大改款。

该买的人还是会买,想看的人也就不多说什么了。


车系: 阿特兹
标签: 新车资讯
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