市场中的大马力国六重卡哪款更符合运输人需求?

今年7月,号称史上最严的国六排放标准已经在北京、珠三角、成渝等重点区域开始实施。为适应市场需求,各大重卡厂商纷纷推出了满足国六排放标准的国六车型。

一汽解放

作为国内重卡行业的老大哥,一汽解放在国六产品方面早已准备就绪。在2019商务年会中,解放共展出了10款国六车型,其中有三款国六重卡车型:新J6P 6×4 LNG牵引车、新J6P 6×4领航版牵引车、JH6牵引车。

在这三款车型里,J6P 6x4牵引车和JH6 6x4牵引车为大马力重卡车型。J6P 6x4牵引车可搭载6DM2、6DM3系列共4款国六发动机,最大可达560马力;解放JH6 6x4牵引车则是一款自重8.8吨的重卡车型,搭载潍柴WP13系列国六发动机,排量13L,最大580马力。

除了基本配置外,解放国六牵引车还可以在油箱托架位置选装超声波传感器,偷油贼靠近时,系统会发出声光报警,可以起到警示作用,对于运输人来说非常实用。

福田戴姆勒

7月23日,2019款欧曼EST 580马力国六牵引车在北京亮相。该车搭载了福田戴姆勒链合康明斯针对中国国情开发的全新一代580马力发动机,实现了排放、可靠性、动力性、安全性、燃油经济性、维修保养六大特性提升。

据了解,康明斯13L发动机排量最大马力可达580马力,最大扭矩2600N・m,从950-1500rm均可输出最大扭矩,动力表现在国内同排量机型中处于最优水平。在排放上集成DOC+DPF+SCR,转化效率更高,可直接满足国六(b)排放要求,以技术升级超越客户期待。

陕汽重卡

由于潍柴动力的加持,大马力一直是陕汽重卡的重要卖点之一。尤其是德龙X6000 660马力国六牵引车。该车型单从参数来看,堪称目前国内商用车领域马力最大车型,也曾经多次在陕汽重卡的重要场合亮相,只是迟迟未宣布正式上市,吊足了运输人的胃口。

在配置方面,这款车搭载了潍柴WP15H660E68发动机,排量15.3L,最大马力660匹,最大扭矩达到了3200 N·m。不仅能够轻松完成普通半挂运输,还可以当作大件牵引车来使用,在特殊工况下,该车甚至能被改造成特种车辆以胜任更艰巨的任务。而且据了解,在未来德龙X6000系列产品的最大马力可能突破700。

除了超强的马力,这台车还匹配法士特AMT变速箱,铝合金油箱容积为690L。另外,还配备了液力缓速器、空气悬架、前后铝合金轮圈、全车盘式刹车、主副制动智能联动、疲劳驾驶监控、车道偏离预警、侧一体式护板等高端配置。

东风商用车

东风商用车从2016年起就开始布局国六,为了达到动力、油耗、成本和排放的最佳平衡,充分发挥用户运营价值,东风商用车在对车辆排放升级的同时,通过调整产品自身结构设计,对产品同步迭代升级,进一步提升了整车的可靠性。

据悉,东风天龙国六系列牵引车发动机最大马力达580匹,可满足用户大马力的需求,搭载14档变速箱,以及全新设计的440高端车桥,轻量化的设计使得自重减少了100Kg-200Kg,且全新的动力链能保证产品的百公里测试油耗比竞品低1L—2L。

东风柳汽

东风柳汽乘龙H7 6X4 600马力国六牵引车,搭载玉柴YCK13 600-60发动机,匹配法士特12档斜齿全同步器变速箱;油箱总容积达到了1300L;整车延续了柳汽一贯的轻量化设计,且配备了四气囊悬浮、电动电加热后视镜、电动液压翻转、全包围导流罩、ABS、自动调整臂、定速巡航等功能。

正式批量销售的600马力牵引车在国内并不多见,定位于半挂运输及大件运输的H7所配备的1300L大油箱也可充分满足长途运输的需求,保证高效运营。

从国四到国五、再到国六,短短数年间,我国的排放法规已经实现“三级跳”,动力一路奔向600马力。市场需求不断变化,用车标准也在不断升级,相对动态的市场总是充满机遇,商用车企只有守好产品与服务阵地,才能不断发展壮大。

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