文/MZ

2018年初，我有幸参加了红旗品牌在北京人民大会堂举办的战略发布会，见证了红旗给自己定的第一个小目标：2020年销量达到10万辆。当时我特地留意了红旗的月销量，仅有三位数。3年时间销量增长20倍？任谁都会以为这只是一句口号。

然而到今天再来看这句话，感觉红旗是玩真的。HS5将红旗品牌的销量提升了一个级别。刚刚过去的6月，HS5的销量达到了8000辆。这款车到底有什么不一样呢？今天我们就到4S店实地体验一番。

红旗HS5的官方指导价是18.38-24.98万元，共有5款车型。全系标配LED大灯、胎压显示、定速巡航、无钥匙进入/启动、液晶仪表盘、中控大屏、翻毛皮混搭座椅、车联网等，配置水平相当高。今天我们实拍的这款是官方指导价24.98万元的顶配车型，智联旗领四驱版。

红旗有L、S、H、Q共4个系列，需要一套通用的家族设计语言来提升品牌的识别度和设计感。这个问题在去年得到了解决。HS5采用的就是这套全新的家族设计语言。

新的家族设计语言融合了劳斯莱斯和红旗原本大气的设计风格，将老旧的中式仪式感通过新的车身元素，打造得更为时尚、动感。高山飞瀑全镀铬，一条红线贯山河。这样的前脸设计，一看便知是红旗。

与中网无缝连接的大灯采用棱角分明的多边形造型，LED的日行灯灯眉和下方点缀的多边形雾灯框，营造出了有威严感的前脸。此外，流线型的外后视镜罩、拼色轮圈、镀铬双色的门把手和红色的“肩章”都营造出外观的时尚感。

在外观细节的打磨上，红旗花了很多心思，靠近才会发现。原来大灯上还有“红旗”的字样，前脸中间的红线上还有一条细细的镀铬饰条，车侧的肩章和前脸下方的雾灯框也都有细细的纹路增加立体感。

车尾造型中规中矩。与主流SUV造型设计思路一样，HS5也是以横向直线条提升尾部的视觉宽度，再辅以多条横线堆叠来提升视觉高度。特别是中间贯穿式的镀铬条连接两侧的尾灯，让视线的中心与车尾的镀铬条重合，车尾看上去高大宽阔。

HS5的内饰营造出了自主品牌中少见的豪华感，但有一些借鉴的痕迹。上下双平底的真皮多功能方向盘，搭配金属拉丝装饰面板和包边，手感和视觉效果都比较出色。

触手可及的部分，大多采用皮质包裹。座椅采用Alcantara/皮混搭，车门板采用皮质包裹，而且都有网格状的缝线。搭配253色氛围灯，在视觉和触觉层面都营造出豪华氛围。

令人惊喜的是前排座位还配备了可调节的航空头枕，使这个在大多数车上都没有存在感的配置，格外地舒服。

还有一个值得说的就是车钥匙。HS5的车钥匙与方向盘上的车标造型类似，设计得相当别致，并且还配备了钥匙卡。

HS5的仪表盘和中控屏采用全液晶12.3英寸双连屏，分辨率高，触控反应灵敏，系统回馈速度也很快。菜单采用大图标，不容易误操作，而且布局合理，逻辑清晰。车机还支持自然语义识别的语音控制，使用起来很方便。

导航功能可以飞屏到仪表盘位置，显示尺寸很大，并且导航的简易提示还会显示在HUD抬头显示中，使用起来相当便捷。

HS5有5种驾驶模式，对应3种仪表盘界面风格。

视觉效果不错，特别是在加速时，读数不断上升的转速表针像一面迎风招展的红旗一样飘逸。

HS5的乘坐空间相当大，身高1.78米的编辑在调整好前排驾驶位后，后排的腿部空间仍有接近三拳，跷二郎腿绰绰有余。头部空间三指，也较为充裕。

实用性方面，前排杯架和手机无线充电区域分开布置，让手机和水瓶放置时互不妨碍。扶手箱的开口大小一般，但比较深。车门板和副驾驶前方手套箱的空间中规中矩。

车内充电接口非常充足。前排扶手箱内有2个USB接口，杯架旁边有1个点烟器接口，后排空调出风口下方有2个USB接口和1个点烟器接口。

动力方面，HS5全系搭载一台2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩340牛·米；匹配一台6AT变速箱。

动力调校偏向平顺和舒适，动力响应较为线性，换挡没有明显的顿挫感。舒适模式下顺畅好开，切换到运动模式后，转速明显上升，换挡也会更积极一些，但风格并不激进。

在市区行驶条件下，发动机和车外噪音的隔绝处理得很好。悬架调校略微偏硬，但过滤路面一些细小颠簸完全没有问题。遇到较大的坑洼，会有一些小幅弹跳，但整体动作还是比较干净利落的。

5款车型中，首推次低配的2.0T智联旗享版，官方指导价19.98万元。这款车除了标配的配置外，还拥有HS5主打的大部分核心配置：全景天窗、全景影像、Alcantara/皮混搭座椅、10向电动调节座椅、前排座椅加热/通风、BOSE 12扬声器音响、电动折叠外后视镜、全车氛围灯。从豪华感、配置丰富度来看，这个款型性价比最高。

北方的朋友也可以考虑智联旗享四驱版，毕竟在白雪皑皑的冬季，四驱系统还是挺实在的。

大气的外观、豪华的内饰、宽裕的空间、丰富的配置、好用的车机系统，再加上一套注重平顺、足以满足日常使用需求的动力和底盘， 红旗HS5取得月销8000辆的成绩并非偶然。这个有情怀的品牌，终于走上了正道。