在汽车新能源领域，特斯拉凭借高瞻远瞩的策略以及一如既往的高研发投入成为了整个行业翘楚，旗下的电动车型，在产品力上面是传统豪华车企宝马、奔驰现阶段都难以企及的水平。从2003年成立至今，特斯拉一路走来并不平坦，但仰仗于美国政府的支持以及马斯克的超强领导能力，这个企业显现出了成为"巨人"的潜质。

前不久，在美国汽车市场豪华汽车品牌最热销排行榜上面，特斯拉 Model3销量遥遥领先，47000辆的销量成绩是第二名全新一代宝马3系的3.6倍，不可谓不惊人。

我们已经得知，中国市场将是特斯拉接下来的重要战略目标，目前来看，以全进口身份在华销售的特斯拉旗下车型局势明朗。据中国乘用车市场联席会发布的分析报告显示，特斯拉强势跻身2019年1-6月纯电动车市场排名TOP 10厂商的的第六名，成为第一个以豪华汽车身份上榜的车企，现在售的特斯拉最便宜的MODEL3售价也达到了35万以上，与同级别的BBA车型价格持平，甚至有过之。不过，值得我们骄傲的是，排在第一的依然是全球电动车销量最高的BYD公司。

特斯拉正在上海建立它的超级工厂，目前基本完成了整体建设，已经进入生产设备的安装阶段，预计将在今年底正式投产，投产后的首款车型便是model3。早在几个月以前，国产的model3就开启了预定，标准续航升级版也就是入门车型的预售价格为328000元，虽然是比进口车型便宜了27900元，但是在国产的model3上Autopilot自动辅助驾驶成了选装（价值27800元），其次由于交付时间长达6~10个月，在2020年国家又将全面取消新能源车补贴，所以关于大家广泛关注的"补贴"，具有很多的不确定性，很大可能性是无法赶上的。在是否要交购置税方面，特斯拉即便是前无古人的独资国产身份，国产Model3仍是一款国产新能源车型，像众多合资国产新能源车型一样进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》应该并非难事，当然照样是具有不确定性。

整体来说，续航里程460km，最高时速225km/h，百公里加速5.6秒的特斯拉Model3确实是一个实力强劲的选手，对于它的到来，自主新能源车企必将面临很大的压力。在自主新能源车型尚未开发的国内高端豪华电动汽车市场，又将被海外品牌捷足先登，目前仅仅只有蔚来一家电动车企在定位上与特斯拉持平，虽然我们钦佩蔚来敢于与特斯拉对标的勇气，但是在心底里又不禁对自主新能源车企冲击高端市场的前途感到担忧，难道又要延续目前燃油车市场的格局吗？自主新能源车企弯道超车的理想到底能不能够达成？

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