新势力造车一直热门话题，经过几年时间的发酵，曾经吹过的牛皮终于要兑现了！在这过程中，有很多造车新势力已西去，而能活下来能拿出产品的新势力品牌绝对是实力代表！毕竟造车不是几张PPT，几轮融资就能搞定的事情……今天，大师有幸借到了一台最近较为热门的电动SUV——小鹏G3，下面就带大家一起体验。

小鹏汽车致力于打造年轻消费者喜欢的电动汽车，而小鹏G3也证明了这一点。小鹏G3在外观方面是一款典型的电动车，前脸没有设计开口及散热格栅，属于完全封死的状态，前唇两侧亮黑面处理明显运动风格处理。

狭长的大灯、隆起的机盖都使人联想到“跑车”，类似性能车的处理会给小鹏G3带来更多年轻人的关注。小鹏G3全系标配LED大灯，这点是比较实在实用的配置，也只有电动车型才能如此配置。

侧面车身营造出一种俯冲感，车头压得很低，车尾呈向上趋势，很像一颗向前飞冲的子弹，小鹏G3外观确实讨人喜欢。

试驾的这款车搭载的米其林浩悦4，是一款主打静音舒适的轮胎，这也给后面试驾感受加了不少分。

值得一提的是小鹏G3却有不同之处，小鹏G3车顶有一个“探头”，相信很多看到的人疑问它的功用，其实它是一个摄像头，可以在行车、停车，一家人出行需要拍照合影的时候，它就会发挥最大功用。

至于尾部，贯穿式尾灯设计让小鹏G3辨识度非常高，而且造型很立体，营造的视觉冲击感很强。个人认为小鹏G3的外观设计都市感、科技感在同级车型，甚至放在燃油车层面都属前沿。

个人认为，小鹏G3在内饰设计方面表现一般，在用料以及科技感营造方面出色，基本上能软的地方软，能真皮的地方真皮，质感营造不错。不过一台乐于让人驾驶的车，内饰很吃设计，小鹏G3的内饰设计没有那种工业设计的美感，有的只是电动车营造的科技感。

进车映入眼帘是一款15.6英寸的大屏，显示清晰UI设计漂亮，重点是这套系统使用起来非常流畅，无论是语音控制还是智能交互都非常好用。这款大屏还集成了驾驶模式调节、舒适配置设置、行驶辅助系统、导航、智能语音，以及娱乐系统等等，将车内的诸多功能集于一身，喜欢类似设计的车友一定非常喜欢！但由于没有实体按键，总感觉有些异样，需要一定时间适应。

中间12.3英寸的液晶仪表显示信息很全面，重点是UI设计出彩，不过有些信息显示较小，但重在显示清晰。

小鹏G3的电子手刹在驾驶员左侧，开惯燃油车需要一定时间适应。小鹏G3采用怀挡设计，很有意思！由于怀挡设计，雨刮调节不得不设计在左侧于转向灯集成在一起，使用时需要一个适应过程，当然它自动雨刷，在大屏中可以进行相关设置。

还有小鹏G3的“发际线”很高，驾驶员可以得到一个更开阔的视野，这也给小鹏G3留下来槽点。因为小鹏G3的遮阳板设计很短，有点饮鸩止渴的意思……这里就就不放图了。

至于配置无需展开来说，作为一款电动车在驾驶辅助方面一定表现出色。在试驾时，重点试了一下自适应巡航功能，感觉它识别前车速度很快跟车很稳定，相信在城市驾驶会很惬意。值得一说，小鹏G3在驾驶疲劳或车辆偏离车道时，会通过预紧安全带的方式提醒驾驶员，这种方式比声音提醒有效。小鹏G3的内饰和配置没得说，相信消费者一看一试便知。

内饰和配置方面，个人感觉小鹏G3表现出色，尤其是中控大屏使用感受，虽然效仿特斯拉的设计，但小鹏还是有自己的见解在里面。

在空间方面感觉小鹏G3表现中等偏上，储物空间表现出色，尤其是后备箱。这得益于它电动车的布局，电池组件都布置在中间底部，这给后部腾出了不少空间。小鹏G3的座椅有真皮包覆，坐上去的质感舒适，而且包裹性不错，座椅支持电动调节以及腰部电动调节，在这个价位也只有电动车能如此配置。

后排座椅表现算是中规中矩吧，座椅很厚重乘坐也非常舒适。体验者175mm体重85kg头部空间有3-4指，腿部空间在一拳多，整体感觉不错，而且地板纯平中间乘坐也没问题。

小鹏G3车内的储物空间比较丰富，这也符合电动车的优势。后备箱空间表现出色，打开盖板之后还有一个不错的内部空间，不过后备箱离地较高，不方便大件东西搬运。个人认为，以城市通勤为主的小鹏G3空间已经非常够用了。

试驾体验

此次体验主要在城市道路试驾，可以说是小鹏G3主场，可以发挥它全部优点。作为一台电动车，小鹏G3的加速性能没得说，官方0-100加速在8.5s左右，实际的驾驶感受也是如此！由于电动车的加速特性和传统车型不同（加速曲线相反），试驾小鹏G3的第一脚油门，立马感觉到了一股眩晕感，跟传统燃油车确实不太一样，简单一句话概括，电动车上头，燃油车走肾……

小鹏G3的底盘表现出色，对于城市道路的路缝、小坑洼以及井盖都过滤的相当出色，给人的感觉很高级。这里重点说下小鹏G3的隔音表现，个人感觉小鹏G3在城市道路行驶，隔音表现有中级车的水准，除了低速有电流声音之外，其它速度段表现都出色（只在城市道路试驾，最高时速不超100）。

说完令人满意思的地方，下面要说一些不太满意的地方了。小鹏G3的转向手感非常一般，几乎没有什么路面反馈，虽然可以在中控屏幕中调节方向盘力度，但依旧没什么质感，跟驾驶员没有什么交流，纵然加速性能不错，也不会给人带来驾驶乐趣。

总结：小鹏G3作为一款城市电动SUV它的表现还是不错的，不过此次试驾短暂，没有对它的续航以及充电性能做进一步测试，希望以后有机会给大家测试一下。如果你对小鹏G3有疑问，欢迎大家留言讨论。