在受宏观经济增速放缓、国五国六标准切换等诸多因素影响下，车市销量持续低迷不振，甚至多家车企面临着库存危机。不过，其中不乏逆势增长的品牌，尤其是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃以及捷豹路虎等，7月销量明显见长，这对于二线豪华品牌来说，是个不错的消息。

首先，从乘联会公布的产销数据显示，7月狭义乘用车销量为148.54万辆，环比下降了15.9%，同比下降了5%，而全国批发销量为152.7万辆，同比下降了2.6%，从种种迹象来看，市场大体趋势依旧是低迷不振，对于车企而言，最为担心的是下半年无法达成制定的目标。

作为二线豪华品牌的车企们就更为忧愁，价高无法与BBA抗衡，价低又担心影响品牌形象，这种“高不成低不就”的感觉，赤裸裸威胁着二线豪华品牌在国内销量增长危机。

说来也怪， 国五国六的标准切换并没有影响该领域销量，反倒成了助力增长的动力，二线品牌纷纷调整了国五车型的卖价，甚至以往热销产品也清库甩卖，得益于国五降价带动二线豪华品牌的买气，让该领域销量逆势暴涨。

不得不说路虎捷豹，在经历了上半年持续下跌的惨状后，7月终于在世界范围了售出了37945辆新车，同比增长5%，国内同比增长40.3%，能够取得佳绩，还是年初的三大改观：库存降压、生产销售由繁化简、促销变营销，由推到拉。而不得不提及的是，新一代路虎揽胜极光在7月也实现了同比增长64.1%，成为品牌旗下增长最快的车型。

另一选手就是雷克萨斯，在整个7月的销量成绩也是为之亮眼，国内销量达到了16110辆，1-7月的总销量也累计109933辆，同比增长31%，最令人惊讶的是，与其他车企不同，雷克萨斯不仅不降价，且还得通过加价来提车。其中，旗下的ES就莫过于此，占据品牌车系销量比重57%，月均销量高达9000多辆，比奥迪A6L还要抢眼。

而7月同比增长排在第三的是沃尔沃，7月在华销量为12639辆，同比增长24.9%，1-7月销量为80380辆，同比增长12.3%，无论是从单月还是年度累计来看，沃尔沃都取得了双位数的增长，对于品牌而言，是件可喜可贺的事。其次，S90与XC60得益于清凉降价，成功俘获不少消费者欢心，成为品牌最畅销的两款车型。

说到优惠力度大，凯迪拉克绝对少不了“八折凯”的称号。除了上半年忙着降价清国五车型外，在7月份的销售成绩依然持续增长，整月销量在14706辆，同比增长2.8%，1-7月累计达到129298辆，同比增长2.1%。旗下的XT5成为阵营的增长主力军，7月环比增长33.3%，同比增长23.7%，不知接下来7月中旬上市的XT6是否也能一战到底呢？

面对市场环境压力下，各个领域的品牌车型依然背负着销量重任，尤其是即将迎来的金九银十，若是能抓住旺季提升销量，年底交出的答卷势必能让车企们过个好年，若是无法把握时机，估计明年依旧不好受。