雪佛兰在中国SUV市场投放情况看，整个产品线其实并不完备。尤其是国内细分市场越来越多的背景下，雪佛兰在SUV市场的布局愈发显得捉襟见肘。不过，首款紧凑级SUV—创界的上市，总算能弥补雪佛兰在紧凑级SUV市场的空白了。

从探界者开始，其实很能看出雪佛兰正在努力让旗下车型，至少是在外观上变得更有针对性。无论是科鲁兹、迈锐宝XL还是探界者，包括即将在今年第四季度上市的创界，虽然都采用了家族式设计，但在细节处仍然能看出雪佛兰不同车型所针对的消费者变得更加细化。雪佛兰创界在这种趋势下出现，对于品牌而言可能不仅仅是弥补空缺那么简单。

话题扯得有点远，咱还是先说回创界这款车上。总结一下创界近段时间露出的信息，首先是车型方面，未来新车将会分为Redline和RS两个版本系列。从外观上看创界整体采用了更为"硬派"的设计风格，保留了家族式设计的同时，整个前脸采用时下流行的分体式前大灯和更加夸张的线条营，造除了极具攻击性的前脸。而两个不同的版本，两者在外观件和轮毂样式上，显然RS要更加高级一些，配置上也会更加丰富。

车身通过多线条和偏小的车窗比例设计，凸显了创界车侧的肌肉感和运动感。车顶采用了时下流行的悬浮式设计，融入家族风格的尾灯和紧致的尾部线条，不仅提升了车身整体的协调性，看上去也更加时尚。内饰部分，创界给我的感受其实比较一般，除了搭载的安吉星系统操作十分流畅外，也就是对人性化的储物空间有些好感。总体表现来看其实还算中规中矩，比较符合紧凑级SUV的定位。

动力部分其实令人比较意外，从雪佛兰现有车型的动力配置看，小型SUV创酷采用了1.0T、1.3T和1.4T发动机，并分别匹配6MT、6AT和CVT变速箱。中型SUV探界者提供1.5T和2.0T两款发动机，分别适配6AT和9AT变速箱。那么创界作为紧凑级SUV，既然分为Redline和RS版本按理说应该会提供1.3T和更高的1.5T发动机。

但根据已知信息显示，这两款车型都将采用1.3T+9AT的动力组合并满足国六标准，RS版本由于调教不同提供最大158马力的动力输出。1.3T发动机虽说是通用目前主推，实际上很多用户对于SUV搭载三缸机并不买账，这一点从搭载3杠发动机的创酷身上就能发现。其实，不是说三缸机不好毕竟萝卜白菜各有所爱，而且克鲁泽的销量也摆在那里。但话又说回来，三缸机要放在SUV上至少对于我来说还是不太能接受。

另外，从整个SUV产品序列看雪佛兰其实缺失很大，不只是紧凑级市场，中大型SUV市场依然缺少能镇得住场子的。但从今年开始，其实不难发现雪佛兰正在逐步填补空缺，除了目前看到的定位紧凑级的创界，未来雪佛兰旗下定位中大型SUV市场的Traverse也将计划投入国产，这就意味着雪佛兰在两到三年的时间内完善整个SUV产品线。创界的上市可以说是雪佛兰重振旗下SUV车型影响力的重要一环。

不过，计划总赶不上变化快，风云突变的SUV市场应当说给雪佛兰来了当头一棒。而今创界选择此时杀入，时机看起来确实不好。但对急于完善SUV市场，提振销量和品牌影响力的雪佛兰来讲尽快完善布局，可能是目前的当务之急。

最后，咱们再说回到文章主题，创界上市对于雪佛兰的意义有多大？其实答案已经不言自明，但要说这款车未来市场怎么样？我觉得短期内并不看好，固然颜值在线但三缸机的"劣势"和目前雪佛兰旗下SUV车型的市场影响力，可能已经注定了创界在销量上并不会起到太多作用。